შესაშური მუდმივი ავარიები ზღვაზე ხდება თითქმის ყოველწლიურად, იმ დღიდან, როცა ადამიანებმა გემთმშენებლობა აითვისეს. გემთმშენებლობის თანამედროვე ტექნოლოგიებმა, როგორც ჩანს, უნდა აღმოფხვრას გასული წლების შეცდომები და გადაზიდვა გახდეს სამგზავრო ტრანსპორტირების ყველაზე უსაფრთხო სახეობა. ეს არ იყო იქ, მიუხედავად გემის კონტროლის სრულად კომპიუტერიზებული სისტემისა, პერსონალის შესანიშნავი მომზადება, გემების ავარიები ზღვაზე დღეს არ არის იშვიათი. ზოგი უსაფრთხოდ მთავრდება, ეკიპაჟისა და მგზავრების ევაკუაცია ხდება, ზოგი კი ასობით სიკვდილს იწვევს. გთავაზობთ გემების ყველაზე იდუმალ კატასტროფებს.
ტიტანიკი
ზღვაზე გემების ავარიები ყოველთვის იწვევს ფართო საზოგადოების პროტესტს, მაგრამ თუ კატასტროფის გამოძიების შემდეგ მისი მიზეზები გადატვირთულია კითხვებით და არა პასუხებით, მკვლევარები ცდილობენ მათ ამოხსნას.
დღეს წყნარი ოკეანის ლაინერის "ტიტანიკის" პირველი და ერთადერთი მოგზაურობის შესახებ ბევრი ლეგენდა არსებობს. 1912 წლის 10 აპრილს გემი გაეშვა ინგლისის საუთჰემპტონის პორტში. გემი ამერიკაში წავიდა, ბორტზე 2224 ადამიანი იმყოფებოდა. 15 აპრილის გემი,ორ ნაწილად გაიყო, ჩაიძირა ატლანტიკის ცივ წყლებში, რის შედეგადაც 1496 ადამიანი დაიღუპა. მსოფლიოში ყველაზე ჩაძირული გემის ჩამონგრევის მიზეზი აისბერგთან შეჯახება გახდა. ამ კატასტროფის საიდუმლო მდგომარეობს გამოძიების შემდეგ მრავალ საიდუმლო ფაილში.
ბევრი გადარჩენილი თვითმხილველი ამტკიცებდა, რომ გემის მახლობლად უზარმაზარი მანათობელი ბურთი ციმციმებდა, ეს ადასტურებს გემის უცხოპლანეტელებთან შეჯახების თეორიას. რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ, შესაშური კანონზომიერებით, სტიქიის მოედნის მახლობლად გამავალმა გემებმა მიიღეს SOS სიგნალი უკვე ჩაძირული ტიტანიკისგან. რამდენიმე ადამიანი, რომლებიც აცხადებდნენ, რომ იყვნენ ჩაძირული ლაინერის მგზავრები, ათწლეულების შემდეგ ამ მხარეში იპოვეს. ყველაზე ცნობილი - ვინი კოუტსი 1990 წელს ისლანდიურმა გემმა აიყვანა. გარდა ამისა, მისი ბედი უცნობია, იგი დიდი ხნის განმავლობაში იმყოფებოდა ფსიქიატრიულ საავადმყოფოებში.
Baychimo - გემი მოჩვენება
ზღვაზე გემის ავარიები ხდება გემის სისტემაში გაუმართაობის გამო, ბუნების არაპროგნოზირებადობის ან ეკიპაჟის ბრალის გამო. ზოგჯერ გემის უკმარისობის მიზეზები უცნობი რჩება. სრულიად ჩვეულებრივი ამბავი მოხდა ორთქლის გემ SS Baychimo-ს. ის არქტიკის ყინულში აღმოჩნდა. ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილი თვითმფრინავით იქნა ევაკუირებული.
კაპიტანმა და ეკიპაჟის რამდენიმე წევრმა გადაწყვიტეს გემზე დალოდებოდნენ უამინდობას. ქარბუქმა გემი წაიღო, ის მხედველობიდან გაქრა. როცა უამინდობა გავიდა, გემისა და ეკიპაჟის კვალი აღარ დარჩა. საიდუმლო მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრი გემი აკვირდებოდა ბაიჩიმოსდრიფტი არქტიკაში.
ესტონეთი
ბალტიის ფლოტის ერთ-ერთი გემის ყველაზე იდუმალი კატასტროფა მოხდა 1994 წლის 27-28 სექტემბრის ღამეს. 1 საათსა და 50 წუთში გემი 70 მეტრის სიღრმეზე ჩავარდა, რის შედეგადაც 852 ადამიანი დაიღუპა. ევროპის კონტინენტზე გემების ავარიები ზღვაზე ძალიან იშვიათია, ამან ყველა შოკში ჩააგდო. ავარიის ფაქტზე გამოძიება დიდი ხნის განმავლობაში გაჭიანურდა. პირველი ინფორმაციის მიღების შემდეგ კი ბალტიისპირეთის სამმა ქვეყანამ - ესტონეთმა, შვედეთმა და ფინეთმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სტიქიის გამომწვევი მიზეზების გამოუცხადებლობის შესახებ. ოფიციალური ვერსიაა, რომ გემმა პორტი ავარიულად დატოვა, ქარიშხალში ჩავარდა და ჩაიძირა. არაოფიციალური ვერსია არის აფეთქება, რომელიც მოხდა გემზე. აფეთქების მიზეზი იარაღის ფარული ტრანსპორტირებაა.
ადმირალი ნახიმოვი
საბჭოთა და რუსეთის ისტორიაში ადმირალ ნახიმოვის სახელს მრავალი ტრაგიკული ისტორია უკავშირდება. ამ ადამიანის სახელობის სულ მცირე 6 ხომალდი ჩაიძირა, ასე რომ, აი, მისტიკოსი. 1986 წლის 31 აგვისტოს ნოვოროსიისკის პორტის მახლობლად ზღვაზე უბედური შემთხვევა მოხდა. გემი „ადმირალ ნახიმოვი“და მარცვლეულის გადამზიდავი „პიოტრ ვასევი“ერთმანეთს შეეჯახა. მხოლოდ შვიდი წუთი დასჭირდა წყალს გემის მთლიანად დატბორვას. ბორტზე 1242 ადამიანი იმყოფებოდა და 423 ადამიანი დაიღუპა.
ურანგ მედან
ჰოლანდიურმა გემმა "ურანგ მედანმა" 1947 წელს გასცა SOS სიგნალი მალაკას სრუტიდან, რომელიც ჰყოფს მალაის ნახევარკუნძულს კუნძულ სუმატრასგან. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ინგლისისა და ჰოლანდიის რადიოსადგურებმა მიიღეს ინფორმაცია იმის შესახებმთელი გუნდი მკვდარია. გემიდან ბოლო შეტყობინების გაშიფვრა შეუძლებელი იყო და მხოლოდ ბოლოს ეწერა გარკვევით: „ვკვდები“. გემების ავარიები ზღვაზე ამ მხარეში ძალზე იშვიათი იყო.
ვერცხლის ვარსკვლავი ჩავიდა გემის დასახმარებლად. გემს სიცოცხლის ნიშნები არ ეტყობოდა. შემდეგ გემბანზე სპეციალური ჯგუფი დაეშვა - და მართლაც, მთელი ეკიპაჟი მკვდარი იყო. როდესაც დასახმარებლად მისულმა გემის კაპიტანმა გადაწყვიტა გემის ნაპირზე გაყვანა სტიქიის მიზეზების გასარკვევად, სქელი კვამლი გადმოვიდა საყრდენიდან და გემი აფეთქდა. ამ საქმის შემსწავლელი სპეციალისტები საიდუმლოების კედელს წააწყდნენ. „ურანგ მედანზე“ყველა მონაცემი განადგურდა. ერთადერთი მტკიცებულება იყო გემის Silver Star-ის ჟურნალი.
