ხშირად წყალი გემებს სთავაზობს ტიპიურ საგანგებო სიტუაციებს, როგორიცაა ხანძარი, წყლის შეღწევა, ცუდი ხილვადობა ან ზოგადად სიტუაცია. კარგად კოორდინირებული ეკიპაჟები, რომლებსაც ხელმძღვანელობენ გამოცდილი კაპიტნები, სწრაფად უმკლავდებიან პრობლემებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში ხდება საზღვაო კატასტროფები, რომლებიც თან წაიღებენ ადამიანთა სიცოცხლეს და ტოვებენ შავ კვალს ისტორიაში.
ასეთი კატასტროფები და ტრაგედიები საკმაოდ ბევრია. თუმცა ზოგიერთი მათგანი განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს.
იდუმალი გემის "სომხეთის" ტორპედორება
ყველაზე დიდი საზღვაო კატასტროფა მოხდა მე-20 საუკუნეში, ძირითადად ომის წლებში. რუსული ფლოტის ისტორიაში ყველაზე მასიური ტრაგედია ხომალდის „სომხეთის“დაკარგვაა. გემი გამოიყენებოდა ყირიმიდან დაჭრილების გადასაყვანად გერმანელი ჯარისკაცების შეტევისას. მას შემდეგ, რაც სევასტოპოლში ათასობით დაჭრილი გემზე დატვირთეს, გემი იალტაში ჩავიდა. ითვლებოდა, რომ ეს ქალაქი განწირული იყო, ამიტომ NKVD ოფიცრებმა გემზე რამდენიმე მძიმე ყუთი მოათავსეს. გავრცელდა ჭორები, რომ მათში ოქრო იყო. Ეს არისმოგვიანებით ბევრი ავანტიურისტი მიიზიდა.
1941 წლის 7 ნოემბერს Heinkel He-111 ტორპედო ბომბდამშენი თავს დაესხა ხომალდს, რის შემდეგაც გემი სწრაფად ჩაიძირა. ჯერჯერობით უცნობია, რამდენი ადამიანი გადაიყვანა. მოცემულია მხოლოდ მსხვერპლთა რაოდენობის მიახლოებითი შეფასება (7-10 ათასი ადამიანი).
ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ჭურჭელი ჯერ არ არის ნაპოვნი. იმის გამო, რომ ის იალტის სანაპიროდან გავიდა იმ მომენტში, როდესაც გერმანელები უკვე შევიდნენ ქალაქში, გემის კაპიტანმა არავის აცნობა მისი შემდგომი მარშრუტის შესახებ. შესაბამისად, ზუსტად არ არის ცნობილი, რომელ მარშრუტზე მოძრაობდა „სომხეთი“.
ტრაგედია ბალტიის ზღვაზე
ბალტიის ზღვაში მყვინთავები და მყვინთავები საკმაოდ ხშირად ხვდებიან ნამსხვრევებს. მაგრამ Cap Arkona ლაინერისა და სატვირთო გემის Tilbek-ის ჩაძირვა არის ტრაგედია, რომელმაც თითქმის 8000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. იგი ითვლება ერთ-ერთ უდიდეს საზღვაო კატასტროფად.
ორივე ხომალდი თავს დაესხა RAF-ს. საკონცენტრაციო ბანაკებიდან გადაჰყავდათ პატიმრები. ბორტზე ასევე იმყოფებოდნენ SS-ის ჯარისკაცები და გერმანელი ეკიპაჟი. უკანასკნელმა, სხვათა შორის, გაქცევა მოახერხა. ყველა დანარჩენს, ძირითადად მათ, ვისაც ზოლიანი კომბინეზონი ეცვა, დახვრიტეს გერმანული გემები.
ასე რომ, ბრიტანულმა ავიაციამ მოახდინა ფართომასშტაბიანი კატასტროფა, რომელსაც ომში არანაირი სარგებელი არ მოუტანია. მათი დასაცავად, ბრიტანეთის საჰაერო ძალებმა განაცხადეს, რომ დაბომბვა მოხდა შემთხვევით, შეცდომით.
ლეგენდარული ტიტანიკი
ყველა, ვინც შეისწავლის ჩაძირულ გემებს ან გაიგო რაიმე მათ შესახებ, უცვლელად დაუკავშირებს ამბავს"ტიტანიკი". თუმცა, მასში არაფერია იდუმალი ან უნიკალური. გემის კაპიტანს აცნობეს აისბერგების საფრთხის შესახებ, მაგრამ არჩია ინფორმაციის იგნორირება. მალე მან მიიღო შეტყობინება, რომ წინ ყინულის უზარმაზარი ბლოკი იყო. კურსის შეცვლის დრო არ იყო. ამიტომ, კაპიტანმა გადაწყვიტა შეტევის ქვეშ მოექცია მარჯვენა მხარე.
გემს მეტსახელად "ჩაძირვადი" ჯერ კიდევ პორტში ყოფნისას ეწოდა. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ის ცოტათი დაემთხვა. მიუხედავად მიღებული მძიმე დაზიანებისა, გემი დიდხანს რჩებოდა მცურავი. ამ პერიოდში სამაშველოში მისვლა უახლოესმა გემმა „კარპატიამ“მოახერხა. სწორედ ამიტომ გადაარჩინა 700-ზე მეტი მგზავრი. გარდაცვლილი დაახლოებით 1000 აღმოჩნდა.
ამგვარად, თუ გავითვალისწინებთ მე-20 საუკუნის ყველაზე "აჟიოტაჟებულ" საზღვაო კატასტროფებს, მაშინ ტიტანიკის დაღუპვა პირველ რიგში იქნება. ეს სულაც არ არის განპირობებული ადამიანთა მსხვერპლთა რაოდენობით და გადარჩენის შესახებ შემაშფოთებელი ისტორიებით, არამედ იმით, რომ თავადაზნაურობა გემზე მოგზაურობდა.
ლუსიტანია ლაინერი
1915 წელს მათ სიას დაემატა საზღვაო კატასტროფები ბრიტანული სამგზავრო ლაინერის ჩამოვარდნით. 7 მაისს ლუზიტანიას თავს დაესხა გერმანული წყალქვეშა ნავი. ტორპედო მოხვდა მარჯვენა მხარეს, რამაც გამოიწვია აფეთქებების სერია. შედეგად, გემი რამდენიმე წუთში ჩაიძირა.
ავარია მოხდა Kinsale-თან (ირლანდია), მისგან 13 კილომეტრში. ალბათ, მატერიკთან ასეთმა სიახლოვემ საკმარის ხალხს გაქცევის საშუალება მისცა.
ლაინერის სრული ჩამოვარდნა 18 წუთში მოხდა. დაახლოებით იყვნენ2000 ადამიანი, რომელთაგან 700-ზე მეტმა მოახერხა გაქცევა. 1198 მგზავრი და ეკიპაჟის წევრი ყოფილი დიდი ლაინერის ნამსხვრევებით დაეშვა.
სხვათა შორის, სწორედ ამ ტრაგედიით იწყება წყალში ანგლო-გერმანული დაპირისპირება. ორივე ქვეყანა ცდილობს ზიანი მიაყენოს ერთმანეთს, ზოგჯერ "შემთხვევითაც" საზღვაო ფლოტთან დაკავშირებით.
ბირთვული ყინულმჭრელი "კურსკი"
რუსების მოგონებებში ყველაზე ბოლო კატასტროფა არის კურსკის სიკვდილი. ამ ტრაგედიამ უბედურება და მწუხარება მოუტანა ბევრ ოჯახს, რომლებიც არ ელოდნენ სამუდამოდ განშორებას საყვარელ ადამიანებთან. ბოლოს და ბოლოს, ატომურმა გემმა მხოლოდ სავარჯიშო ბანაობა გააკეთა.
ჩაძირული წყალქვეშა ნავები ყოველთვის საინტერესო იყო. 2000 წლის 12 აგვისტოს მათ სიას კურსკი დაემატა. ამ დროისთვის 2 მიზეზი არსებობს. პირველ შემთხვევაში, ვარაუდობენ, რომ ჭურვი აფეთქდა ტორპედოს ოთახში. თუმცა, ვერავინ იტყვის, რატომ მოხდა ეს. მეორე შემთხვევაში, შეტევა აშშ-ს საზღვაო ძალების, უფრო კონკრეტულად, მემფისის წყალქვეშა ნავის მიერ. რაც შეეხება კურსკის გარდაცვალების რეალური მიზეზის დამალვას, მთავრობამ გადაწყვიტა საერთაშორისო კონფლიქტის თავიდან აცილება. ასეა თუ ისე, ამ დროისთვის არ არსებობს ზუსტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რატომ ჩაიძირა ატომური გემი.
ტრაგედიის მსხვერპლი
118 ადამიანი გახდა. ბარენცის ზღვის ფსკერზე მომაკვდავი ხალხის დახმარება შეუძლებელი იყო. ამიტომ ვერავინ გადარჩა.
ყველაზე პარადოქსული სიკვდილი
ყველაზე დიდი საზღვაო კატასტროფები გამოირჩევა არა მხოლოდ მასშტაბური ადამიანური მსხვერპლით, არამედ მათი უნიკალურობით. ბევრი მათგანი წარმოიქმნება იმ პირობებში, როგორც ერთი შეხედვითსაკმაოდ შეუძლებელი ჩანს. პარადოქსული კატასტროფაა დონა პაზის ბორანისა და ნავთობის ტანკერის ჩაძირვა 1987 წლის ბოლოს.
ფაქტია, რომ ბორანის კაპიტანი თავის სალონში იჯდა და ტელევიზორს უყურებდა, გემს კი გამოუცდელი მეზღვაური მართავდა. მისკენ მიცურავდა ნავთობის ტანკერი, რომელთანაც შეჯახება რამდენიმე წუთში მოხდა. შედეგად, თითქმის ყველა მგზავრი ცოცხლად დაიწვა, რადგან გლობალური ხანძარი დაიწყო. წარმოქმნილი ცეცხლოვანი ხაფანგიდან გამოსვლა შეუძლებელი იყო. ზღვაში 80 ტონაზე მეტი ნავთობი ჩაიღვარა, რის შემდეგაც მაშინვე აალდა. ვინ იფიქრებდა, რომ წყალზე ცეცხლიდან შეიძლება მოკვდე?
ორივე გემი მთლიანად წყალქვეშ ჩავიდა ნახევარ საათზე ნაკლებ დროში. არავინ გადარჩა, სტიქიამ 4375 ადამიანი წაიღო.
დასკვნა
ყველა საზღვაო კატასტროფა არის ტრაგედია, რომელიც ჩაძირავს მწუხარებაში და წყვეტს ადამიანებს ბედს. ფლოტს ფიზიკური ზიანი მიაყენა, განსაკუთრებით თუ სამხედრო გემი დაიკარგა. მაგრამ მორალური ზიანიც შეინიშნება, რადგან არავის უნდა დაკარგოს კოლეგები და ძმები სპეციალობაში.
მაგრამ ნებისმიერი კატასტროფა ზღვაზე ასევე ერთგვარი ექსპერიმენტია, მხოლოდ დაუგეგმავი. ინციდენტის შემდეგ ფლოტმა უნდა გააანალიზოს სიტუაცია ყველა მხრიდან, დაადგინოს გარემოებები და მიზეზები. შემდეგი, უნდა შემუშავდეს ზომები, რათა აღმოიფხვრას კონკრეტული კატასტროფის განმეორების შესაძლებლობა.
