ტულას წყალქვეშა ნავი (პროექტი 667BDRM) არის ბირთვული ძრავით მართვადი რაკეტის კრეისერი, რომელსაც ნატოს ტერმინოლოგიით Delta-IV უწოდებენ. ის ეკუთვნის პროექტ Dolphin-ს და არის მეორე თაობის წყალქვეშა ნავების წარმომადგენელი. იმისდა მიუხედავად, რომ ნავების წარმოება ჯერ კიდევ 1975 წელს დაიწყო, ისინი ექსპლუატაციაში არიან და მზად არიან კონკურენცია გაუწიონ უფრო თანამედროვე წყალქვეშა ნავებს.
პროექტი დელფინი
საბჭოთა დელფინის პროექტი, რომლის ნაწილიცაა ტულას სარაკეტო წყალქვეშა ნავი, გაშვებული იქნა 1975 წელს. მომავალში, დელფინის განვითარება გამოიყენეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავის შესაქმნელად - პროექტი Shark.
Dolphin პროექტის ყველა ნავს აქვს გაზრდილი, წინამორბედებთან შედარებით, რაკეტის სილოს ფარიკაობის სიმაღლე და წაგრძელებული წინა და უკანა კორპუსი. ამ ტიპის ნავებზე რაკეტების წყალქვეშა გაშვება შეიძლება განხორციელდეს 55 მეტრამდე სიღრმეზე.
სამხედრო დანიშნულება
ატომური წყალქვეშა ნავი "ტულა", მისი ტიპის სხვა კრეისერების მსგავსად, რეგულარულად მონაწილეობსმოგზაურობები და ვარჯიშები. როგორც წესი, საწვრთნელი რაკეტების გაშვება ხდება ბარენცის ზღვაში. სამიზნე მდებარეობს კამჩატკაში სპეციალურ საწვრთნელ მოედანზე.
მშვიდობიანი გამოყენება
წყალქვეშა ნავი "ტულა" შეიძლება ემსახურებოდეს მშვიდობიანი მიზნებისთვის. 1998 და 2006 წლებში დედამიწის მახლობლად მდებარე თანამგზავრები გაუშვეს 667BDRM ნავიდან. პირველი გაშვება იყო მსოფლიოში სატელიტის პირველი გაშვება წყალქვეშა პოზიციიდან. ამ დროისთვის მიმდინარეობს მუშაობა საზღვაო გამშვები მანქანის შექმნაზე გაზრდილი დასაშვები დატვირთვის მასით.
წარმომადგენლები
ტულას წყალქვეშა ნავი, რომელმაც მიიღო ტაქტიკური ნომერი K-114, შორს არის 667BDRM კლასის ერთადერთი წარმომადგენლისგან. მასთან ერთად გაათავისუფლეს ნავები Verkhoturye, Ekaterinburg, Podmoskovye (გადაკეთდა მცირე წყალქვეშა ნავების გადამზიდად), Bryansk, Karelia და Novomoskovsk.
წყალქვეშა ნავის მშენებლობა
ტულას წყალქვეშა ნავი აშენდა 1987 წელს. იგი გახდა მეოთხე ნავი, რომელიც შეიქმნა 667BDRM პროექტის ფარგლებში, რომელიც განხორციელდა 1984 წლიდან 1992 წლამდე.
პროექტი შეიმუშავა Rubin Design Bureau-მ გენერალური დიზაინერის S. N. Kovalev-ის ხელმძღვანელობით. პროექტის შემუშავებისას გამოყენებული იქნა უახლესი ტექნოლოგიები კონტროლისა და აღმოჩენის სისტემებისა და იარაღის სფეროში. ფართოდ იქნა გამოყენებული ჰიდროაკუსტიკური ხმაურის შემცირების ტექნოლოგიები, გამოყენებული იქნა ახალი საიზოლაციო და ხმის შთამნთქმელი მასალები და მოწყობილობები.
1984 წლის თებერვლის ბოლოს დაიდო მომავალი "ტულა" და ერთი წლის შემდეგ იგი ჩაირიცხა სიაში.რუსეთის საზღვაო ძალების გემები.
გემის გაშვება და რაკეტების საცდელი გაშვება განხორციელდა 1987 წელს. პარალელურად მოეწერა აქტი გემის მიღების შესახებ, მოხდა დროშის პირველი საზეიმო აწევა.
სახელის გარეგნობა
კრეისერმა მიიღო სახელი მხოლოდ 1995 წლის აგვისტოში, მანამდე მას მხოლოდ კოდის აღნიშვნა ჰქონდა. ეს მოხდა კრეისერზე ტულას ადმინისტრაციის მფარველობის შესახებ შეთანხმების ხელმოწერის შემდეგ.
"ტულას" ეკიპაჟი და მეთაური
1987 წლის 5 ნოემბერი გამოცხადდა წყალქვეშა ნავის დაბადების დღედ - სწორედ მაშინ აღმართეს საზღვაო ძალების დროშა საზეიმო გარემოში. "ტულას" პირველი კაპიტანი იყო მე -2 რანგის კაპიტანი (მოგვიანებით - კონტრადმირალი) V. A. ხანდობინი. მეორე ეკიპაჟის მეთაური გახდა ვიცე-ადმირალი ო.ა. ტრეგუბოვი.
ეს კლასის წყალქვეშა ნავები თავდაპირველად აღჭურვილი იყო ორი ეკიპაჟით. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ ეკიპაჟებმა ერთმანეთის შეცვლა შეძლონ გადამზადებისა და შვებულების დროს. დღემდე, წყალქვეშა ნავის მეთაურია კაპიტანი 1-ლი რანგის ა.ა. ხრამოვი.
პირველი განახლება
2000 წელს ტულა ჩავიდა სევეროდვინსკში, ზვიოზდოჩკას ქარხანაში, რათა გაეკეთებინა რემონტი და ხელახალი აღჭურვა. რემონტი დასრულდა 2006 წელს. ფოტოზე ტულას წყალქვეშა ნავის ცვლილება თითქმის შეუმჩნეველია: პირველი მოდერნიზაცია ძირითადად შეეხო შიდა ტექნიკურ აღჭურვილობას. გამოვლენისა და ბირთვული უსაფრთხოების სისტემები შეიცვალა. წყალქვეშა ნავი ასევე აღჭურვილი იყო ბალისტიკური რაკეტების გამშვებით.სინევას რაკეტები.
მეორე განახლება
2014 წელს, ნავი კვლავ დაბრუნდა ზვიოზდოჩკაში, რათა გაეტარებინა გეგმიური რემონტი და გაზარდოს მისი მომსახურების ვადა. ამჯერად შეკეთებას მხოლოდ სამი წელი დასჭირდა. იყო სკანდალი: 2017 წლის დეკემბერში ქარხნის სპიკერმა თქვა, რომ ნავის შეკეთება გადაიდო დაფინანსების ნაკლებობისა და დეფექტური აღჭურვილობის მიწოდების გამო, მაგრამ პრობლემები მოგვარდა და კრეისერი გაგზავნეს მომსახურების ადგილზე. დროულად.
წყალქვეშა ნავის როლი თანამედროვე ფლოტში
2018 წლის ინფორმაციის მიხედვით, პროექტის 667BDRM კატარღები წარმოადგენს რუსეთის მთავარ საზღვაო ბირთვულ ძალას. იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი 70-იანი წლების შუა ხანებიდან მუშაობენ, ნავების მუზეუმის ან ჯართის ჩამოწერა ნაადრევია. ისინი მუდმივად აღიჭურვება და მოდერნიზებულია სევეროდვინსკის ქარხანაში, რეგულარულად აღიჭურვება და გარემონტდება. ამ კლასის ყველა ნავი ჩრდილოეთ ფლოტის 31-ე დივიზიის ნაწილია და განლაგებულია იაგელნაიას ყურეში.
2012 წელს ზვიოზდოჩკას ქარხნის დირექტორმა გამოაცხადა ტულას კლასის წყალქვეშა ნავების ტექნიკური აღდგენისა და მათი მომსახურების ვადის კიდევ 10 წლით გახანგრძლივების გეგმები. მალე ყველა მათგანი აღჭურვილი იყო სინევას საბრძოლო სარაკეტო სისტემით. ამის წყალობით, ნავების მომსახურება გაგრძელდა 2025-2030 წლამდე.
მიუხედავად სრული საბრძოლო მზადყოფნისა და თანამედროვე ტექნიკური აღჭურვილობისა, ეს წყალქვეშა ნავები თანდათან იცვლება უფრო თანამედროვე Borey-ის კლასით.
დაჯილდოება
2008 წლის ნოემბერშირუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტმა დ.ა. მედვედევმა "ტულას" მეთაური სტეპან კელბასი მამაცობის ორდენით დააჯილდოვა. ჯილდო გადაეცა წყალქვეშა პოზიციიდან მაქსიმალური დიაპაზონის წარმატებული სროლის შემდეგ.
კაპიტანი სერგეი ზაბოლოტნი, ტულას სარაკეტო ქობინის მეთაური, გახდა სამხედრო ღირსების ორდენის მეთაური
წყალქვეშა კრეისერ "ტულას" რამდენიმე მეთაურს აქვს უშაკოვის მედლები სამსახურში სხვადასხვა მიღწევებისთვის.
