მატარებელი არის ტრანსპორტის ტიპი, რომელსაც ყველაზე ხშირად იყენებენ დსთ-ს მაცხოვრებლები, თუ მათ სჭირდებათ მათი ტერიტორიის გარეთ გამგზავრება. ამავდროულად, ცოტამ თუ იცის, რომ რკინიგზის მოსვლამდე სიტყვა „მატარებელს“ტრანსპორტის სხვა სახეობას ეძახდნენ. გავარკვიოთ რომელი და ასევე გავეცნოთ მატარებლების ისტორიას, მათ ტიპებს.
მატარებელი არის…
დღეს ეს სიტყვა აღნიშნავს რამდენიმე ვაგონისგან შემდგარ მატარებელს, რომელიც მიმაგრებულია ლოკომოტივზე, რომელიც მთელ მატარებელს მოძრაობაში აყენებს. როგორც წესი, მატარებლებს აქვთ „თავი“(დასაწყისი) და „კუდი“(დაბოლოება), რომელთა ორივე მხარეს დამაგრებულია ლოკომოტივი. იმისდა მიხედვით, თუ რომელი ლოკომოტივი აზიდავს მანქანებს, შეიძლება შეიცვალოს მატარებლის „თავის“და „კუდის“მდებარეობა.
სხვათა შორის, ყველამ არ იცის, მაგრამ თვით ლოკომოტივიც კი მასზე დამაგრებული ვაგონების გარეშე მიეკუთვნება "მატარებლის" კონცეფციას.
დსთ-ს ქვეყნებში მატარებლები დანომრილია დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად. მანქანები ასევე იღებენ ნომრებს, მაგრამ ისინი უცვლელი რჩება მაშინაც კი, თუ მატარებლის "თავი" იცვლება.
რა ერქვა"მატარებლით" წარსულში
რუსეთში სიტყვა "მატარებელი" გაცილებით ადრე გაჩნდა, ვიდრე კაცობრიობამ სარკინიგზო ტრანსპორტიც კი გამოიგონა. ძველად ასე ერქვა კოლონას, რომელიც შედგებოდა ერთმანეთის მიყოლებით მიყოლებით მიყოლილი ურმების სიმისგან (ზამთარში - ციგა). ასეთ მატარებლებს იყენებდნენ სამხედროები, აგრეთვე ვაჭრები, რათა გადაეტანათ თავიანთი საქონელი ერთი ადგილიდან მეორეში.
რკინიგზის მოსვლასთან ერთად, რუსეთის იმპერიის ხალხისთვის ნაცნობი სიტყვა დაიწყო როგორც თვით ორთქლის ლოკომოტივის, ისე ვაგონების კომბინაციაში გამოყენება. სხვათა შორის, თავად მანქანებს თავდაპირველად ეკიპაჟის წოდება განაგრძეს.
საინტერესოა, რომ ამ თვალსაზრისით ტერმინი „მატარებელი“დღეს მხოლოდ საქორწილო ზეიმების დროს გამოიყენება. ასე ჰქვია საქმროს საზეიმო მსვლელობას, რომელიც მიჰყვება პატარძლის სახლს, რათა წაიყვანოს იგი ეკლესიაში ან რეესტრის ოფისში.
ტერმინის წარმოშობა
არსებითი სახელი "მატარებელი" არის მშობლიური რუსული სიტყვა, რომელიც წარმოიქმნა არსებითი სახელიდან "მოგზაურობა", ხოლო მანამდე - ზმნიდან "გასეირნება" (სატრანსპორტო საშუალების დახმარებით გადაადგილება).
თავად ზმნა არსებობდა პროტოსლავურ ენაში. ამ მიზეზით, იგი შემორჩენილია თანამედროვე უკრაინულ („їzditi“), ბელორუსულ („ezdzit“), ბულგარულ („yazdya“), ჩეხურ (jezdit), პოლონურ (jeździć) და სხვა სლავურ ენებში.
პირველი რკინიგზა რუსეთის იმპერიაში
ევროპაში პირველი სამგზავრო მატარებელი პირველად 1830 წლის სექტემბერში ამოქმედდა. პრაქტიკულმა ევროპელებმა მალევე გააცნობიერეს, რამდენად მოსახერხებელი და პრაქტიკული და რაც მთავარია, რამდენად იაფია ახალი გარეგნობა.ტრანსპორტი და მალე ყველაზე მოწინავე ქვეყნების ტერიტორია რკინიგზის ქსელით დაიფარა.
პირველი მატარებლის გაშვებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, რუსეთის იმპერიის მაცხოვრებლებიც დაინტერესდნენ და დაიწყო მუშაობა საკუთარი ლოკომოტივის შექმნაზე.
უკვე 1836 წელს იყო რკინიგზაზე მატარებლის დაყენების პირველი მცდელობა, თუმცა, შემდეგ, ორთქლის ლოკომოტივის ნაცვლად, მანქანებს ცხენების შეკაზმული სერიით ათრევდნენ. 1837 წელს წარმატებული გამოცდების შემდეგ დაარსდა სანკტ-პეტერბურგი - ცარსკოე სელო მატარებელი, რომელიც სპეციალურად აშენებული რკინიგზის გასწვრივ გადიოდა. აღსანიშნავია, რომ ამ მატარებლის გადაადგილებისთვის ორთქლის ლოკომოტივი მხოლოდ შაბათ-კვირას გამოიყენებოდა, სამუშაო დღეებში კი მის ნაცვლად ვაგონის მატარებელს ძველებურად შეკაზმული ცხენები ლიანდაგებდნენ.
აღსანიშნავია, რომ პირველი რკინიგზის წარმატებულმა ჩვენებამ და მისმა შესაძლებლობებმა ხელი შეუწყო ამ ინფრასტრუქტურის განვითარებას მთელ იმპერიაში და ახალი საუკუნის დასაწყისისთვის რუსეთში არსებობდა რკინიგზის მთელი ქსელი.
რა ტიპის მატარებლებია დსთ-ში
მატარებლების კლასიფიკაცია ხდება სხვადასხვა ნიშნით. იმის გასაგებად, თუ რომელი მატარებელი რომელ ტიპს მიეკუთვნება, მკაფიოდ უნდა იცოდეთ მისი სიჩქარე, სიგრძე, მასა, მგზავრობის მანძილი და ტვირთის ტიპი.
- მატარებლის სიჩქარის მიხედვით გამოირჩევა: სწრაფი (50 კმ/სთ-ზე მეტი), მაღალსიჩქარიანი (140 კმ/სთ), მაღალსიჩქარიანი (200-250 კმ/სთ) და აჩქარებული (ზუსტი სიჩქარე არ არსებობს, მაგრამ ის მოძრაობს უფრო სწრაფად, ვიდრე სწრაფად და მაღალსიჩქარიანი, არ ატარებს მგზავრებს).
- სიგრძის მიხედვით - ჩვეულებრივი სახელის გარეშე,გრძელი მატარებლები, გაზრდილი სიგრძე და დაკავშირებულია რამდენიმე მატარებლით.
- წონით - სუპერ მძიმე და გაზრდილი წონა (6000 ტონაზე მეტი).
- მანძილის მიხედვით - გარეუბნები, საქალაქთაშორისო (150 კმ-ზე მეტი), პირდაპირი (გაჰყევი ორზე მეტ გზას), ლოკალური (გაჰყევი 700 კმ-ზე ნაკლებს ერთ გზაზე), გავლით, უბნით (მგზავრობა ერთი სადგურიდან სხვა), ასაწყობი (მანქანები მიეწოდება სხვადასხვა სადგურებს).
- ტვირთის ტიპის მიხედვით, მატარებლები არის სამგზავრო, სატვირთო (სატვირთო), სამგზავრო-სატვირთო, ტვირთ-ბარგი, საფოსტო ბარგი და სამხედრო.
- რეგულარულობით: ზაფხული, ერთჯერადი, მთელი წლის განმავლობაში.
ტერმინები "მატარებელი", "სადგური": რა კავშირია მათ შორის?
მატარებლების თემის გათვალისწინებით, არ შეიძლება არ გავიხსენოთ ისეთი კონცეფცია, როგორიცაა "სადგური". მიუხედავად იმისა, რომ არის ავტობუსის, მდინარის, საზღვაო, საავიაციო (აეროპორტის) სადგურები, ყველაზე ხშირად მოქალაქეების გონებაში ეს კონცეფცია მჭიდროდ ასოცირდება რკინიგზასთან. ფაქტია, რომ მატარებლით მგზავრობა დღემდე ყველაზე იაფად და ხელმისაწვდომად რჩება თითქმის ნებისმიერი ქვეყნის მაცხოვრებლებისთვის, სადაც არის რკინიგზა.
სადგური არის ერთი ან მეტი შენობის კომპლექსი, რომელიც აშენებულია მგზავრების მომსახურებისა და ბარგის დასალაგებლად. ისინი განლაგებულია განსაკუთრებით მნიშვნელოვან სატრანსპორტო პუნქტებში (რკინიგზის შემთხვევაში - უდიდეს დასახლებებში).
ტრადიციულად, სადგურებზე შეგიძლიათ არა მხოლოდ ახვიდეთ ან ჩამოხვიდეთ ნებისმიერ ტრანსპორტში, არამედ გაიგოთ მატარებლის განრიგი, იყიდოთ ბილეთი სალაროში, დატოვოთ ბარგი სათავსოში, წახვიდეთ ტუალეტში ან ჭამაადგილობრივი კაფე. ასევე, ბევრი სადგური აღჭურვილია მოსაცდელი ოთახებით, ლაუნჯებით (ან სასტუმროებით), სადაც თითოეულ მგზავრს შეუძლია დაელოდოს თავის მატარებელს ან დაისვენოს და გაასუფთავოს.
