მეორე მსოფლიო ომი დასრულდა. არტილერია ბრძოლის ველებზე დაიღუპნენ, სამხედრო ტყვეები დაბრუნდნენ თავიანთ სახლებში, გერმანიამ გადაიხადა ანაზღაურება და საბჭოთა კავშირს ჰყავდა ყველაზე დიდი და ტექნიკურად აღჭურვილი სახმელეთო ჯარი. ეს უპირატესობა ხილული იყო ნებისმიერი სამხედრო სპეციალისტისთვის 1945 წლის საბჭოთა-იაპონიის ომის შედეგებიდან
1945 წლის სექტემბერში ბერლინში ჯარების ერთობლივი სამხედრო აღლუმი გაიმართა. მოკავშირე ქვეყნებმა ერთმანეთს აჩვენეს თავიანთი ძალა და განვითარება. ვისაც უპირატესობა აქვს ტანკებში, შეუიარაღებელი თვალით ჩანდა. ამერიკულ M-24 Chaffee-სა და ბრიტანულ კომეტებთან შედარებით, მძიმე IS-3 ტანკი 71-ე გვარდიის მძიმე სატანკო პოლკის 53 ერთეულისგან შემდგარი ნამდვილ ფოლადის ურჩხულს ჰგავდა, მტაცებელი და დაუნდობელი. მაგრამ ტანკების განვითარება აქ არ შეჩერებულა და არც კი შენელებულა.
პროექტის "ობიექტი 730" გაჩენის წინაპირობები
ომის ბოლოს, IS-3-ის წარმოება გაგრძელდა. შეიცვალა ტანკების გამოყენების პირობები, ახლა მათ რამდენიმე ბრძოლა არ უცხოვრიათ, მაგრამ რამდენიმე წელი მოუწიათ მსახურება. ომის წლების ტანკები ასეთი ამოცანისთვის შეუფერებელი იყო. IS-3-ის უკანასკნელი იმედები დაინგრა, როდესაც ერთ-ერთი გამოცდის დროს 100 მმ-იანი ჯავშანსატანკო ჭურვი შუბლის ნაწილის კიდეს მოხვდა (ყველაცნობილი "პიკის ცხვირი"). კორპუსი ნაკერებიდან გასკდა და მანქანა მწყობრიდან გამოვიდა. ყველა გამოშვებული ასლი მიზნად ისახავდა ხარვეზების აღმოფხვრას და IS-3-ის მასობრივი წარმოება შეწყდა.
ახლა, დაგროვილი გამოცდილებისა და ახალი ამოცანების გათვალისწინებით, საბჭოთა ტანკების მშენებლებს უნდა შეექმნათ უფრო მოწინავე საბრძოლო მანქანა. იმ დროს კავშირის ტერიტორიაზე მოქმედებდა ორი სატანკო ქარხანა - ლენინგრადის კიროვი და ჩელიაბინსკის ტრაქტორი. ლენინგრადში, ბლოკადის მოხსნის შემდეგ, მოეწყო No100 ექსპერიმენტული სატანკო ქარხნის ფილიალი, დირექტორი გახდა ჟ.კოტინი. სწორედ აქ დაიბადა "ობიექტი-260", ანუ IS-7.
ეს იყო თავისი დროის საუკეთესო ტანკი, რომელიც აჭარბებდა უცხოურ კოლეგებს პარამეტრებით, მაგრამ ჰქონდა მთელი რიგი ნაკლოვანებები. რამდენიმე ტესტის ჩავარდნა ითამაშა ტანკის წინააღმდეგ. იმ დროისთვის, ძალიან მძიმე მანქანები ეტაპობრივად გამოირიცხებოდა. ხიდებმა და სარკინიგზო პლატფორმებმა ვერ გაუძლო მათ.
1948 წელს გამოიცა დავალება - შექმნა ახალი მანქანა, შედარებით იაფი, საიმედო, 50 ტონამდე მასით.
მეორე IS-5
საბჭოთა ტანკების ნუმერაციაში გარკვეული გაუგებრობაა. პროექტი „ობიექტი 730“ატარებდა ნომრით EC-5. მაგრამ უკვე არსებობდა IS-5 - "ობიექტი 248", მაგრამ ის არასოდეს გაშვებულა სერიაში. Object 730 პროექტზე მუშაობის ფარგლებში, ჩაფიქრებული იქნა IS-4-ის გაუმჯობესება. რამდენიმე კომპონენტი და ასამბლეა მომზადდა ჩანაცვლებისთვის, რათა შემცირდეს მანქანა.
მისი განვითარება დაიწყო 1948 წელს და 1950 წლისთვის ჯერ არ დასრულებულა. ტესტებმა ბევრი ნაკლი გამოავლინა. ამრიგად, რიცხვს მიეცა მეორე სიცოცხლე, IS-5 - "ობიექტი 730".
ნამუშევარი რამდენიმესთვის გადაიდოწლების განმავლობაში, ხოლო 1953 წელს ტანკი ექსპლუატაციაში შევიდა სხვა სახელით. IS-5 არასოდეს შემოსულა სერიაში, მაგრამ მასზე გამოსცადეს ახალი ძრავები, ტრანსმისია, იარაღი და ა.შ.
სპეციფიკაციები
შედუღებული კორპუსი დახრილი ზედა და მოხრილი გვერდითი ფირფიტებით და "პიკის ცხვირი" იყო Object 730 პროექტის საბოლოო ვერსიაში. ტანკს ჰქონდა ჩამოსხმული გამარტივებული კოშკი. იარაღად ორი ტყვიამფრქვევი, ერთი დაწყვილებული 122 მმ D-25TA ქვემეხთან, მეორე მტვირთველის ლუქის მახლობლად. საბრძოლო წონა 50 ტონას უდრიდა, მანქანას შეუძლია 32 გრადუსზე ასვლა და 2,7 მ თხრილების გადაკვეთა, სიმძლავრე 700 ლიტრი. თან. ნებადართულია გადალახოს კედლები 0,8 მ და მიაღწიოს სიჩქარეს 43,1 კმ / სთ-მდე. ჩვეულებრივი ოთხი ადამიანის ეკიპაჟი, კოშკის ჯავშანი 250 მმ საიმედოდ იცავდა მათ. ენერგიის რეზერვი იყო 180-200 კმ. იყო 30 ჭურვი თოფისთვის და 1000 ტყვიამფრქვევი.
პირველი საცდელი
1949 წლის აპრილში ტანკის ხის მოდელი მიიტანეს მოსკოვში. გაკეთდა გაუმჯობესებების სია. პროექტი მაისში დამტკიცდა, შემდეგ კი ნახატების მომზადება დაიწყო. საბუთების მომზადება მხოლოდ ივნისის ბოლოს დასრულდა. სამუშაოები გაჭიანურდა და აგვისტოში დაგეგმილი გამოცდებისთვის ექსპერიმენტული ტანკების შეკრების დრო არ მოასწრეს. გადაწყდა IS-4-ის გამოყენება IS-5-ის დანართებით. „ობიექტი 730“ცოტა ხნით განზე დარჩა. ძრავის სიმძლავრე შემოიფარგლებოდა 700 ცხენის ძალით. თან. ზოგიერთი ერთეული ასევე გამოცდილი იყო IS-7-ზე.
წარუმატებლობა და გაუმჯობესება
სექტემბერი იყო ქარხნული ტესტირების თვე. IS-5 უნდაუნდა გაევლო 2000 კმ, მაგრამ იყო ხარვეზები გადაცემათა კოლოფში. გადაწყდა მანქანაზე 8-სიჩქარიანი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის შემუშავება და გამოყენება. VNII-100 ეწეოდა ტექნიკური დოკუმენტაციის შემუშავებას, ხოლო LKZ-მ წარმოადგინა სამი პროტოტიპი. ტესტებმა აჩვენა ახალი ერთეულის უპირატესობა.
სხვა საკითხებთან ერთად, ტანკი აღჭურვილი იყო განდევნის გაგრილების სისტემით და იარაღის დამაგრების ახალი სქემით. 1953 წლის მარტში გამოუშვეს კიდევ სამი ერთეული ტესტირებისთვის. ერთ-ერთი მათგანის ტესტირების შემდეგ, შემდეგი სახელმწიფო გამოცდები დაიწყო რჟევსკის სასწავლო მოედანზე.
ახლა, ტრასის სირთულის მიუხედავად, 200 კმ გაიარა. ორი ტანკი დღეში 200 კმ-მდე გადიოდა, მესამე კი 280-ზე მეტს. კვირანახევრის შემდეგ კომისიამ გამოცდების წარმატებით დასრულების შესახებ დასკვნა გამოსცა. „ობიექტი 730“აკმაყოფილებდა დადგენილ მოთხოვნებს და აჯობა უცხოელ კოლეგებს. მიუხედავად ყველა გაუმჯობესებისა და ცვლილებისა, მოდერნიზაციის პოტენციალი დარჩა.
აღორძინება T-10-ში
1950 წლის ზაფხულში შეიქმნა ტანკის 10 პროტოტიპი. მათ ტესტირება ჩაუტარდათ სხვადასხვა საცდელ ადგილზე. ყველაფერი არ დასრულებულა, მაგრამ მანქანა მაინც აკმაყოფილებდა მოთხოვნებს. შედგა ნამუშევრების ახალი სია და სერიალში გამოშვება კვლავ გადაიდო. თავდაპირველმა პროექტმა არაერთხელ განიცადა ძირითადი ცვლილებები და შეიცვალა სახელი IS-8, IS-9 და IS-10.
მაგალითად, გათვალისწინებული იყო ჭურვის გაგზავნის სპეციალური მექანიზმი. ამის წყალობით, თოფი 122 მმ D-25TA ისროლა 3-4 გასროლით / წთ. ქვემეხთან კოაქსიალური ტყვიამფრქვევის მართვის სისტემა რეგულირდება გამოყენებითერთჯერადი ელექტროძრავა TAEN-1. კოლოფი დამზადდა 8 სიჩქარიანი, ხოლო ელექტროსადგურად გამოიყენებოდა B-12-5 700 ცხ.ძ. თან. IS-4-დან ნასესხები ქიაყელები უზრუნველყოფდნენ მიწისზედა წნევას 0,77 კგ/მ.
მანქანის საბოლოო გამოცდები დასრულდა 1952 წლის დეკემბერში. 1953 წლის მარტში მოხდა იმ დროისთვის ტრაგიკული მოვლენა - ი.ვ.სტალინის სიკვდილი. მაგრამ აბრევიატურა IS მიიღეს მის პატივსაცემად - "იოსებ სტალინი". ხოლო თავდაცვის მინისტრის ბრძანებაში ტანკის სერიაში გადაყვანის შესახებ მანქანას ეწოდა T-10.
წარმოება დაიწყო ნელა, წელს 10 ერთეულით, შემდეგ 50 და მომდევნო წელს 90.
მოდიფიკაციები
როდესაც მიაღწევთ ერთ წვეროზე, თქვენ უნდა გადახვიდეთ შემდეგზე, ისევე როგორც კონსტრუქტორებმა. ლენინგრადის დიზაინის ბიუროში შეიქმნა იარაღის ორ თვითმფრინავის სტაბილიზაციის სისტემა. თუ ადრე ვერტიკალური მოძრაობები იყო კომპენსირებული, ახლა ჰორიზონტალურიც კომპენსირებულია. შემუშავდა და დამონტაჟდა ახალი T-2S სამიზნე. წარმოებაში შევიდა 1956 წელს და 1957 წელს გამოვიდა T-10B.
ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა ახალი მოდიფიკაცია. სერიულ წარმოებაში იგი შეიცვალა T-10M-ით. ეს ტანკი აღჭურვილი იყო უფრო ძლიერი იარაღით M-62T2S (2A17). ჯავშანსატანკო ჭურვები აღწევდა 950 მ/წმ-მდე სიჩქარეს და 1000 მ-დან 225 მმ ჯავშანს ჭრიდნენ.
ყველა ტექნიკურმა გაუმჯობესებამ იგი თავისი დროის საუკეთესო ტანკად აქცია, თითქმის ორმოცი წლის განმავლობაში "ობიექტი 730" იყო ექსპლუატაციაში დამოდიფიცირებულია მოთხოვნების შესაბამისად. ეს არის ყველაზე მასიური ტანკი რუსეთში და შესაძლოა მსოფლიოში. ის არ იყო შექმნილი ექსპორტისთვის, ერთადერთი სამხედრო კონფლიქტი, რომელშიც მან მიიღო მონაწილეობა, იყო ვარშავის პაქტის ქვეყნების ჯარების შემოსვლა ჩეხოსლოვაკიაში.
საბჭოთა კავშირის ბოლო მძიმე ტანკი
ასე რომ, ორმოცდაათიან წლებში მიიღეს ბოლო საბჭოთა მძიმე ტანკი, შემდეგ იყო მისი სხვადასხვა მოდიფიკაცია. ეს იყო სამხედრო ინდუსტრიის საუკეთესო ქმნილება, რომელმაც შთანთქა თავისი დროის ყველა ტექნიკური განვითარება. მათ ის სამსახურიდან ამოიღეს კავშირის დაშლის შემდეგ, 1993 წელს
