Სარჩევი:

Anonim

1999 წლის მარტში, ნატო-ს იუგოსლავიის დაბომბვის მესამე დღეს, აშშ-ს საჰაერო ძალებმა მიიღო სილა: იუგოსლავიის საჰაერო თავდაცვამ ჩამოაგდო Lockheed F-117 Nightthawk სტელსი გამანადგურებელი. 1983 წლიდან პენსიაზე გასვლამდე 26 წლიანი სამსახურის განმავლობაში, 2008 წელს, არცერთი სხვა F-117 არ დაიკარგა მტერთან ბრძოლაში.

მხარეთა შეიარაღება: ნატოს საჰაერო ძალები და იუგოსლავიის საჰაერო თავდაცვა

თავიდანვე ნატოს საჰაერო ძალები სრულიად უპირატესი იყო. იუგოსლავიის საჰაერო თავდაცვის ძალები უშიშრად ცდილობდნენ ქვეყნის საჰაერო სივრცის დაცვას მიწა-ჰაერი რაკეტებით. მაგრამ ზოგადი ვითარება ისეთი იყო, რომ მტრის თვითმფრინავებზე ნადირობდნენ არა საჰაერო თავდაცვის ეკიპაჟები, არამედ ნატოს თვითმფრინავებმა რადარის დაზვერვის გამოყენებით გაანადგურეს ქვეყნის საჰაერო თავდაცვა..

ნატოს თავდასხმების წინა ხაზზე იყო F-117 Nightthawks თავისი მაღალტექნოლოგიური სტელსი ტექნოლოგიით. ბევრი პილოტი იყო ყურის ომის ვეტერანი.

იუგოსლავიის არმია შეიარაღებული იყო საბჭოთა კავშირით60-70-იან წლებში განვითარებული მესამე თაობის საზენიტო სარაკეტო სისტემები. 1999 წლის 27 მარტამდე ითვლებოდა, რომ მათ არ შეეძლოთ F-117A-ების აღმოჩენა და შეტევა.

MANPADS მუზეუმში
MANPADS მუზეუმში

Ste alth Technology

ირონიულად, იუგოსლავიაში ჩამოგდებული სტელსი თვითმფრინავის აეროდინამიკურად უცნაური ფორმა ეფუძნებოდა საბჭოთა მეცნიერის პიოტრ იაკოვლევიჩ უფიმცევის კვლევას რადიოტალღების დიფრაქციის შესახებ. უფრო მარტივი სიტყვებით, როგორ დავახასიათოთ ნებისმიერი თვითნებური ფორმის ამრეკლავი თვისებები. სახლში მისმა ნამუშევრებმა პრაქტიკული გამოყენება ვერ ჰპოვა და დასავლეთში მაშინვე დაინახეს იარაღის გაუმჯობესების პოტენციალი.

F-117 სტელსი თვითმფრინავი დამზადებულია ფაზის სტელსის ტექნიკის გამოყენებით. თვითმფრინავის ფიუზელაჟი და ტარების თვითმფრინავები ისეთი ფორმისაა, როგორიც ალმასის ჭრილს მოგაგონებთ. თვითმფრინავში არ არის ვერტიკალური და მოხრილი სიბრტყეები. რაც უფრო მეტია სხვადასხვა კუთხით განლაგებული ზედაპირების რაოდენობა, მით უფრო ნაკლებად ჩანს თვითმფრინავი რადარის ეკრანზე.

ჩამოგდებული სტელსი
ჩამოგდებული სტელსი

დამატებითი მდებარეობის საწინააღმდეგო დაცვა

იუგოსლავიაში ჩამოგდებული სტელსი დაფარული იყო სპეციალური ფერიტის საღებავით, რომელიც შთანთქავს რადარის რადიოტალღებს. ეს საფარი საჭიროებს ფრთხილად მოვლას, მცირე ნაკაწრებიც კი მნიშვნელოვნად აზიანებს თვითმფრინავის სტელს მახასიათებლებს.

დიზაინი ითვალისწინებს ძრავებიდან ჰაერის გაგრილების წრეს, რათა შეამციროს რადიაცია ინფრაწითელ დიაპაზონში. ყველა იარაღი განთავსებულია თვითმფრინავის შიგნით, არ არის გარე პილონები და საკიდები.

თვითმფრინავის ფორმის ნებისმიერი დამახინჯება, კონდენსაციაც კიზედაპირზე წყლის ან ყინულის დაგროვება, ბომბის დაფის კარების გაღება არღვევს Nighthawk-ის სტელსს.

მაგრამ ჰიპირებული სტელსი თვითმფრინავის ყველაზე დიდი მინუსი არის ის, რომ ფორმა, რომელიც მუშაობს რადიო სიხშირეების ერთ კომპლექტზე, აუცილებლად არ იმუშავებს მეორეზე.

პოლკოვნიკი ზოლტან დანი

იუგოსლავიის სარაკეტო ბატარეის მეთაური იყო გადამწყვეტი, ინტელექტუალური და ტექნიკურად კომპეტენტური სარაკეტო ოფიცერი. ჯერ კიდევ იუგოსლავიაში ნატოს ოპერაციის დაწყებამდე, იეზუიტური სახელწოდებით "მოწყალე ანგელოზი", ზოლტანმა შეისწავლა ყველაფერი, რაც აღმოაჩინა სტელსის ტექნოლოგიაზე და მიხვდა, რომ F-117 სტელსი თვითმფრინავი ნამდვილად არ იყო უხილავი რადარებისთვის. უბრალოდ ძალიან ძნელი მოსაპოვებელი იყო.

ზოლტან დანი 2003 წ
ზოლტან დანი 2003 წ

შეპარვა არ არის იგივე, რაც უხილავობა. და ზოლტან დანიმ დაიწყო პრობლემის გადაჭრის ძებნა. პროფესიული ინტერესი, არაფერი პირადი.

აღმოჩენილია ფარული

მცოდნე ოფიცერი მიხვდა, რომ თანამედროვე თვითმფრინავი შეიქმნა ოთხმოციან წლებში ვარშავის პაქტის საჰაერო თავდაცვის ძალების მიერ მიღებული მოკლემეტრაჟიანი რადარების შესაძლებლობების გათვალისწინებით. და როდესაც Night Hawks-მა დაიწყო ფრენა ცაში იუგოსლავიასა და მის მშობლიურ სერბეთზე, მან ხელახლა დააკონფიგურირა თავისი S-125 Neva საზენიტო სარაკეტო სისტემის სარადარო სისტემა მეტრიანი რადიოტალღების გამოსაყენებლად. რამდენიმე დღის შემდეგ ოფიცერმა მიიღო მისი ვარაუდების დადასტურება. ის მართალი იყო.

ზოლტანის მიხედვით, როდესაც მათ მოახერხეს რადარის მიზანზე მიმართვა, გამოსახულება იყო ანემიურ-ინფანტილური და გაუგებარი დამკვეთრი, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისი ობიექტის იდენტიფიცირებისთვის და სამიზნის თვალყურის დევნებისთვის. ზოლტანმა იცოდა, რომ უხარისხო რადიოსიგნალი შეამცირებდა რაკეტის საფრენი სისტემის სიზუსტეს და გამოიყენა ქობინი, რომელიც ადაპტირებულია ამ ხარვეზის გამო..

ვემზადები ღამის ქორზე სანადიროდ

გაცნობიერება, რომ სტელსი არ არის აბსოლუტური ტექნოლოგიური სასწაული, რომლის განადგურებაც პრინციპში შეუძლებელია, მხოლოდ ბრძოლის ნახევარი იყო. როგორც გამოცდილმა სამხედრომ, ზოლტან დანიმ გამოიყენა ყველა ხელმისაწვდომ საშუალება, რათა გაზარდოს წარმატების შანსები დუელში სტელსის თვითმფრინავთან.

გამომთვლელი მეთაურის ბრძანებით, რადარი ჩართული იყო მცირე ხნით, ფაქტიურად ათეულ წამში. ყოველი ჩართვის შემდეგ, საზენიტო სარაკეტო სისტემა მაშინვე გადავიდა ახალ პოზიციაზე. ამან არ მისცა ნატოს დაზვერვას საშუალება გამოეთვალა მათი კოორდინატები და გაენადგურებინა ბატარეა. ნატოს კომპლექსის ადგილმდებარეობის შესახებ მონაცემების არარსებობის გამო, მან ასევე დაკარგა პილოტის საფრთხის შესახებ გაფრთხილების ან ფრენის მარშრუტის კორექტირების შესაძლებლობა.

უხილავი სტელსი
უხილავი სტელსი

ზოლტანი ოსტატურად იყენებდა ნაკლოვანებებს ნატოს სარდლობის მიერ გაფრენების ორგანიზებაში. დარწმუნებული იყო იუგოსლავიაში ჩამოგდებული F-117 სტელსტის მახასიათებლებში და „სტელს“მახასიათებლებში, აშშ-ს სამხედროებმა უგულებელყვეს ყველა სხვა სიფრთხილის ზომა ფრენების ორგანიზებისას. ომის პირველი დღეების განმავლობაში Nighthawks-ის ფრენის მარშრუტი და თავდასხმის ნიმუშები უცვლელი რჩებოდა.

რაკეტის მეცნიერებისთვის ეს წარმატებული თავდასხმის ერთ-ერთი კომპონენტი გახდა. დიაპაზონი და გამოვლენის სიზუსტემრიცხველის დიაპაზონში დაბრუნებული რადარების სამიზნეები არასაკმარისი იყო. Nighthawk-ის ფრენის მარშრუტის შესახებ არსებულმა ინფორმაციამ მეთაურს საშუალება მისცა, შეტევამდე აერჩია საზენიტო-სარაკეტო სისტემის ოპტიმალური პოზიცია.

წარმატების მესამე კომპონენტი იყო მამხილებელთა ქსელი. ზოლტანმა იტალიაში თავისი ხალხი გამოიყენა, რომლებმაც მას აცნობეს ნატოს საჰაერო ბაზიდან მისიაში გამგზავრების დრო და თვითმფრინავების ტიპები. სასაზღვრო რაიონების სერბებმა მას აცნობეს მტრის თვითმფრინავებით საზღვრის გადაკვეთის დრო. ასეთი ინფორმაციის ფლობით, კომპლექსის საჰაერო თავდაცვის სისტემის გამოთვლას შეეძლო რადარი ჩართოს ყველაზე შესაფერის დროს და სწრაფად აღმოაჩინოს სამიზნე.

სამიზნე დარტყმა

სტელსი და ბომბები
სტელსი და ბომბები

S-125 "ნევა" საზენიტო სარაკეტო სისტემის ეკიპაჟმა 27 მარტის ღამეს აფრენილი თვითმფრინავის წარმატებით თვალყურის დევნება და დამიზნება შეძლო. Nighthawk-ის სათავეში იყო ოპერაცია Desert Storm ვეტერანი დეილ ზელკო. მან უგულებელყო რადარის სიგნალები, რომლებიც მოდიოდა Nighthawk-ის ACS-დან. დარწმუნებული იყო, რომ დამკვირვებელს ვერანაირი სიგნალი ვერ უბრუნდებოდა, ის თავს სრულიად უხილავად და დაუმარცხებლად გრძნობდა.

თვითმფრინავი ორი რაკეტით მოხვდა. მხოლოდ 13 კილომეტრის დისტანციიდან გაშვებულებმა დაბალ მანევრირებად ულტრათანამედროვე Nighthawk-ს გადარჩენის შანსი არ დაუტოვეს.

იუგოსლავიაში ჩამოგდებული სტელსის პილოტმა მოახერხა აცილება. დეილ ზელკო რამდენიმე საათის შემდეგ ნატოს საჰაერო ძალების სამძებრო-სამაშველო ვერტმფრენებმა იპოვეს და ევაკუაცია მოახდინეს.სერბეთი.

პენტაგონის რეაქცია

ღონისძიების შემდეგ
ღონისძიების შემდეგ

ნატოს სამხედრო დაწესებულება შოკირებული იყო. ჩამოაგდეს სტელსი იუგოსლავიის თავზე? Როგორ? ანტიდილუვიური საბჭოთა რაკეტა? ვერავინ დაიჯერებდა.

კომპიუტერულ თამაშებში უახლესი იარაღის გამოგონებით, ძველი მაშინვე ფუჭდება და უსარგებლო ხდება. რეალურ სამყაროში 1960-იან წლებში შექმნილ იარაღს შეუძლია უახლეს მოდელებზე დარტყმა.

28 მარტს პენტაგონმა ოფიციალურად დაადასტურა იუგოსლავიაში F-117 თვითმფრინავის დაკარგვა ახსნა-განმარტების გარეშე.

იუგოსლავიაში ჩამოგდებული სტელსი თვითმფრინავის ნამსხვრევები და S-125 Neva საჰაერო თავდაცვის სისტემა ინახება ბელგრადის სამხედრო მუზეუმში.