პაველ სუხოი, რომლის ბიოგრაფია აღწერილია ამ სტატიაში, არის სსრკ-ს ცნობილი თვითმფრინავის დიზაინერი. ის საბჭოთა კავშირში ავიაციის განვითარების საწყისებზე იდგა. მას ჰქონდა დიდი საინჟინრო ინტუიცია. პაველი გამოირჩეოდა ახალი გადაწყვეტილებების პოვნისა და ავიაციაში წარმოშობილ სხვადასხვა პრობლემებზე მუშაობის უნარით.
ბავშვობა
პაველ სუხოი დაიბადა 1895 წლის 22 ივლისს ბელორუსიაში, ვილნის პროვინციაში, სოფელ გლუბოკოეში. მამა, ოსიპ ანდრეევიჩი, გლეხი იყო და მასწავლებლად მუშაობდა. დედა, ელიზავეტა იაკოვლევნა, ბელორუსიიდან იყო. ოჯახი დიდი იყო. პავლეს ხუთი და ჰყავდა. მამაჩემი კარგი მასწავლებელი იყო და სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა.
ასე რომ მას შესთავაზეს სამუშაო გომელის სკოლაში. შედეგად, მისი მთელი მრავალშვილიანი ოჯახი საცხოვრებლად ახალ ადგილას გადავიდა. ისინი დასახლდნენ სკოლის გვერდით (სადაც ოსიპ ანდრეევიჩი ასწავლიდა) რკინიგზის მუშაკების შვილებისთვის.
ოჯახის უფროსის კარგი შრომის წყალობით მან ერთ-ერთი მეზობლისგან მომგებიანი უპროცენტო სესხის აღება შეძლო. ამ ფულით ოსიპ ანდრეევიჩმა ააშენა სახლი ეზოთიეზო და ბაღი. ამან ხელი შეუწყო პაველის დივერსიფიცირებულ განვითარებას, რადგან სახლში ბევრი ადგილი იყო და გამოჩნდა სახლის ბიბლიოთეკა. მშობლებმა ასევე წაახალისეს შვილების გატაცება ლიტერატურისა და მუსიკის მიმართ.
განათლება
მას შემდეგ რაც ოჯახი საკუთარ სახლში გადავიდა, პაველ სუხოი წავიდა სასწავლებლად გიმნაზიაში. მან წარჩინებით დაამთავრა ყველა საგანი, გარდა გერმანულისა და ლათინურისა. ამ ენებზე მან სერტიფიკატში „4“მიიღო. გიმნაზიაში პაველმა აჩვენა თავისი უნარი ფიზიკაში, მათემატიკასა და ტექნოლოგიაში.
ასეთმა შეფასებებმა მას საშუალება მისცა ადვილად ჩასულიყო მოსკოვის უნივერსიტეტში, მათემატიკის ფაკულტეტზე. პაველი ოცნებობდა ტექნიკურ უნივერსიტეტზე, სადაც ასწავლიდნენ აერონავტიკას. მაგრამ მის დოკუმენტებში შეცდომა იპოვეს და მიმღებმა კომიტეტმა უარი თქვა ტექნიკურ სკოლაში შესვლაზე.
მაგრამ პაველ სუხოი, რომლის ფოტოც ამ სტატიაშია, არ გადაუხვია ოცნებას და ერთი წლის შემდეგ ისევ მოვიდა გამოცდების ჩასაბარებლად. ამჯერად ყველაფერმა კარგად ჩაიარა, საბოლოოდ კი სასურველი უნივერსიტეტის სტუდენტი გახდა. მაშინვე ჩავირიცხე აერონავტიკის წრეში, რომელშიც ნ.ჟუკოვსკის ხელმძღვანელობით ტარდებოდა ექსპერიმენტები თვითმფრინავების თვისებების, მათი კონსტრუქციისა და ქარის გვირაბების მშენებლობის შესასწავლად.
მსახურება სსრკ-ის ჯარებში
მაგრამ საომარი მოქმედებები დაიწყო აღმოსავლეთ ევროპაში და პაველი სხვა სტუდენტებთან ერთად მობილიზებული იყო. სწავლობდა საარტილერიო შტაბის პრაპორშუტის სკოლაში. რევოლუციის შემდეგ პაველი დაბრუნდა მოსკოვში. სკოლა, რომელშიც ის ომამდე სწავლობდა, არ მუშაობდა და სუხოიმ გადაწყვიტა წასვლა გომელში, მშობლებთან.
სამუშაო აქტივობა
იქ პაველს სთხოვეს მათემატიკის სწავლება ერთ-ერთ პროვინციულ ქალაქში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ისევ მოსკოვში დაბრუნდა და სწავლა საავიაციო კლუბში განაგრძო. საღამოობით ის ეხმარებოდა ნ.ფომინს, რომელიც აპროექტებდა საჰაერო ხომალდებს. როდესაც პ. სუხოიმ დაიცვა დიპლომი, მიიწვიეს სამუშაოდ აეროდინამიკური უნივერსიტეტის დიზაინის განყოფილებაში ინჟინრად. შემდეგ გახდა ბრიგადის უფროსი, მთავარი დიზაინერის მოადგილე.
1939 წლიდან 1940 წლამდე პაველ სუხოი მუშაობდა ხარკოვის ქარხანაში მთავარ დიზაინერად. 1940 წლიდან 1949 წლამდე - უკვე BC-ის მთავარი დიზაინერის თანამდებობაზე, რომელიც დაფუძნებულია მოსკოვის რეგიონსა და მოსკოვში. პარალელურად იყო ამ ქარხნების დირექტორი. 1949 წლიდან 1953 წლამდე - ტუპოლევის საპროექტო ბიუროს მთავარი დიზაინერის მოადგილე. 1953 წლიდან გადაიყვანეს უფროსის თანამდებობაზე, ხოლო 1956 წლიდან - გენერალური დიზაინერი.
პაველ სუხოი - თვითმფრინავის დიზაინერი: კარიერის აწევა და აღიარება
როგორც კი პაველმა დაიწყო სპეციალობით მუშაობა, მაშინვე გამოავლინა თავისი ნიჭი - მან შექმნა თვითმფრინავი, რომელსაც ორი ძრავა ჰქონდა. ამ თვითმფრინავზე ფრენის მანძილის ახალი რეკორდი დაფიქსირდა. და შედეგად, არა მხოლოდ თვითმფრინავმა, არამედ მისმა შემქმნელმაც მოიპოვა პოპულარობა. ტუპოლევის ხელმძღვანელობით შეიქმნა I-4 და I-14, ANT-25 და ANT-37bis მოდელები.
მას შემდეგ, რაც პაველმა დაიწყო შემდეგი, კიდევ უფრო მოწინავე თვითმფრინავის განვითარება. ეს იყო მრავალფუნქციური თვითმფრინავი, რომლის შექმნამ პაველს საშუალება მისცა ასულიყო კარიერის კიბეზე და გამხდარიყო.დიზაინის განყოფილების უფროსი, რომელიც დამოუკიდებლად მუშაობდა.
მიიღეს მონაწილეობა "ივანოვის" განვითარების კონკურსში. მაგრამ შექმნა დასრულდა SU-2-ის გამოშვებით, რომელიც მოგვიანებით გამოიყენეს მეორე მსოფლიო ომის დროს. ეს თვითმფრინავი მაშინვე შევიდა წარმოებაში. შემდეგ ომის დაწყებამ გაუმჯობესება მოითხოვა. დაიწყო ახალი თავდასხმის თვითმფრინავების შემუშავება, რომლებიც გამიზნული იყო თავდაცვის შესაძლებლობების მხარდასაჭერად. შედეგად, SU-6 გამოჩნდა.
მათი შექმნა და გაუმჯობესება ომის დასრულების შემდეგ გაგრძელდა. და ეს იყო ახალი, უფრო რთული ტექნიკური გადაწყვეტილებების პოვნის დასაწყისი. შეიქმნა და წარმოებაში შევიდა სუ-7, 9, 11, 15. Su-7B გამანადგურებლები (ბომბდამშენები და ჩამჭრელები) სათხილამურო და ბორბლიანი შასიებით. სუ-17, ფრთის შუშის შეცვლა, წინა ხაზი სუ-24, სუ-27 გამანადგურებელი, სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავი და მრავალი სხვა. მთლიანობაში შემუშავდა 50-ზე მეტი მოდელი.
პაველმა და სხვა დეველოპერებმა გააუმჯობესეს ფრთის გეომეტრია. შეიქმნა სისტემები, რომლებიც მუშაობდნენ ურთულეს მეტეოროლოგიურ პირობებში. სუხოის, როგორც დიზაინერის დამსახურება აღინიშნა საბჭოთა ხელისუფლების უმაღლესი ჯილდოებით.
პირადი ცხოვრება
პაველ სუხოი შეხვდა თავის მომავალ მეუღლეს, როდესაც ის მუშაობდა მასწავლებლად გომელის ერთ-ერთ პროვინციაში. ს.ტენჩინსკაია ასევე მუშაობდა მასწავლებლად. ახალგაზრდებმა დაიწყეს შეხვედრა და მალევე ითამაშეს ქორწილი, რომელიც გაიმართა მოსკოვში. სწორედ იქ დაბრუნდა პაველი უნივერსიტეტში სწავლის დასასრულებლად. მას და მის მეუღლეს ორი შვილი ჰყავდათ. სუხოი გარდაიცვალა 1975 წლის 16 სექტემბერს. დაკრძალეს მოსკოვში, ქნოვოდევიჩის სასაფლაო.
მიღწევები და ჯილდოები
პაველ სუხოი არის დიზაინერი, რომელიც იყო საბჭოთა რეაქტიული ავიაციის ერთ-ერთი დამაარსებელი. მისი მუშაობისთვის დაჯილდოვდა ტუპოლევის, ლენინის, სტალინის და სახელმწიფო პრემიებით. პროფესორი ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი იყო. ორჯერ მიიღო სოციალისტური შრომის გმირის წოდება.
პ. სუხოიმ ერთზე მეტი მნიშვნელოვანი განვითარება მოახდინა ზებგერითი ავიაციის სფეროში. საინტერესო ფაქტია, რომ სწორედ ამ დიზაინერის თვითმფრინავის მოდელებზე ჩაატარეს ტესტები ყველაზე ცნობილი და ცნობილი საბჭოთა მფრინავების მიერ. ხოლო სუხოის თვითმფრინავები "T" და "C" ინდექსებით გამოვიდნენ.
