ელექტრომექანიკაში არის მრავალი დისკი, რომელიც მუშაობს მუდმივი დატვირთვით ბრუნვის სიჩქარის შეცვლის გარეშე. ისინი გამოიყენება სამრეწველო და საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში, როგორიცაა ვენტილატორები, კომპრესორები და სხვა. თუ ნომინალური მახასიათებლები უცნობია, მაშინ გამოთვლებისთვის გამოიყენება ელექტროძრავის სიმძლავრის ფორმულა. პარამეტრების გამოთვლები განსაკუთრებით აქტუალურია ახალი და ნაკლებად ცნობილი დისკებისთვის. გაანგარიშება ხორციელდება სპეციალური კოეფიციენტების გამოყენებით, ასევე მსგავსი მექანიზმებით დაგროვილი გამოცდილების საფუძველზე. მონაცემები აუცილებელია ელექტრული დანადგარების სწორი მუშაობისთვის.
რა არის ელექტროძრავა?
ელექტროძრავა არის მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად. ერთეულების უმეტესობის მოქმედება დამოკიდებულია მაგნიტის ურთიერთქმედებებზეველები როტორის გრაგნილით, რაც გამოიხატება მის ბრუნვაში. ისინი მუშაობენ DC ან AC დენის წყაროებიდან. კვების წყარო შეიძლება იყოს ბატარეა, ინვერტორი ან დენის განყოფილება. ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავა მუშაობს საპირისპიროდ, ანუ ის გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად. ასეთი დანადგარები ფართოდ გამოიყენება ელექტროსადგურებში, რომლებიც იკვებება ჰაერის ან წყლის ნაკადით.
ელექტროძრავები კლასიფიცირდება ენერგიის წყაროს ტიპის, შიდა დიზაინის, გამოყენებისა და სიმძლავრის მიხედვით. ასევე, AC დისკებს შეიძლება ჰქონდეთ სპეციალური ჯაგრისები. ისინი მუშაობენ ერთფაზიანი, ორფაზიანი ან სამფაზიანი ძაბვით, გაცივდებიან ჰაერით ან თხევადი. AC ძრავის სიმძლავრის ფორმულა
P=U x I, სადაც P არის სიმძლავრე, U არის ძაბვა, I არის დენი.
ზოგადი დანიშნულების დისკები მათი ზომითა და მახასიათებლებით გამოიყენება ინდუსტრიაში. ყველაზე დიდი ძრავები, რომელთა სიმძლავრე 100 მეგავატზე მეტია, გამოიყენება გემების, კომპრესორებისა და სატუმბი სადგურების ელექტროსადგურებში. უფრო მცირე ზომის გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში, როგორიცაა მტვერსასრუტი ან ვენტილატორი.
ელექტროძრავის დიზაინი
Drive მოიცავს:
- როტორი.
- სტატორი.
- საკისრები.
- საჰაერო უფსკრული.
- მოხვევა.
- გადართვა.
როტორი არის დისკის ერთადერთი მოძრავი ნაწილი, რომელიც ბრუნავს საკუთარი ღერძის გარშემო. დირიჟორებზე გამავალი დენიქმნის ინდუქციურ დარღვევას გრაგნილში. წარმოქმნილი მაგნიტური ველი ურთიერთქმედებს სტატორის მუდმივ მაგნიტებთან, რომლებიც აყენებს ლილვას მოძრაობაში. ისინი გამოითვლება დენით ელექტროძრავის სიმძლავრის ფორმულის მიხედვით, რისთვისაც აღებულია ეფექტურობა და სიმძლავრის კოეფიციენტი ლილვის ყველა დინამიური მახასიათებლის ჩათვლით.
საკისრები განლაგებულია როტორის ლილვზე და ხელს უწყობს მის ბრუნვას მისი ღერძის გარშემო. გარე ნაწილი ისინი მიმაგრებულია ძრავის კორპუსზე. ლილვი გადის მათში და გარეთ. ვინაიდან დატვირთვა სცილდება საკისრების სამუშაო არეალს, მას უწოდებენ გადახურვას.
სტატორი არის ძრავის ელექტრომაგნიტური წრედის ფიქსირებული ელემენტი. შეიძლება მოიცავდეს გრაგნილ ან მუდმივ მაგნიტებს. სტატორის ბირთვი დამზადებულია თხელი ლითონის ფირფიტებისგან, რომლებსაც არმატურის პაკეტს უწოდებენ. იგი შექმნილია ენერგიის დაკარგვის შესამცირებლად, რაც ხშირად ხდება მყარი ღეროებით.
საჰაერო უფსკრული არის მანძილი როტორსა და სტატორს შორის. მცირე უფსკრული ეფექტურია, რადგან ის გავლენას ახდენს ელექტროძრავის მუშაობის დაბალ კოეფიციენტზე. მაგნიტირების დენი იზრდება უფსკრულის ზომასთან ერთად. ამიტომ, ისინი ყოველთვის ცდილობენ, რომ ეს იყოს მინიმალური, მაგრამ გონივრულ ფარგლებში. ძალიან მცირე მანძილი იწვევს ხახუნს და საკეტის ელემენტების გაფხვიერებას.
გრაგნილი შედგება სპილენძის მავთულისგან, რომელიც აწყობილია ერთ ხვეულში. ჩვეულებრივ იდება რბილი მაგნიტიზებული ბირთვის გარშემო, რომელიც შედგება ლითონის რამდენიმე ფენისგან. ინდუქციური ველის არეულობა ხდება მომენტშიდენი, რომელიც გადის გრაგნილ სადენებში. ამ მომენტში, ერთეული შედის აშკარა და იმპლიციტური ბოძების კონფიგურაციის რეჟიმში. პირველ შემთხვევაში, ინსტალაციის მაგნიტური ველი ქმნის გრაგნილს ბოძის ნაწილის გარშემო. მეორე შემთხვევაში, როტორის ბოძის ნაწილის სლოტები იშლება განაწილებულ ველში. დაჩრდილულ ბოძს აქვს გრაგნილი, რომელიც თრგუნავს მაგნიტურ დარღვევას.
გადამრთველი გამოიყენება შეყვანის ძაბვის გადასართავად. იგი შედგება ლილვზე განლაგებული და ერთმანეთისგან იზოლირებული საკონტაქტო რგოლებისგან. არმატურის დენი გამოიყენება მბრუნავი კომუტატორის საკონტაქტო ჯაგრისებზე, რაც იწვევს პოლარობის ცვლილებას და იწვევს როტორის ბრუნვას პოლუსიდან ბოძზე. თუ ძაბვა არ არის, ძრავა წყვეტს ბრუნვას. თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია დამატებითი ელექტრონიკით, რომელიც აკონტროლებს ბრუნვის პროცესს.
ოპერაციის პრინციპი
არქიმედეს კანონის მიხედვით გამტარში დენი ქმნის მაგნიტურ ველს, რომელშიც მოქმედებს ძალა F1. თუ ლითონის ჩარჩო დამზადებულია ამ გამტარისგან და მოთავსებულია მინდორში 90° კუთხით, მაშინ კიდეები განიცდიან ძალებს, რომლებიც მიმართულია ერთმანეთის მიმართ საპირისპირო მიმართულებით. ისინი ქმნიან ბრუნვას ღერძის გარშემო, რომელიც იწყებს მის ბრუნვას. არმატურის ხვეულები უზრუნველყოფენ მუდმივ ბრუნვას. ველი იქმნება ელექტრული ან მუდმივი მაგნიტებით. პირველი ვარიანტი დამზადებულია ხვეულის გრაგნილის სახით ფოლადის ბირთვზე. ამრიგად, მარყუჟის დენი წარმოქმნის ინდუქციურ ველს ელექტრომაგნიტის გრაგნილში, რომელიც წარმოქმნის ელექტროძრავას.ძალა.
მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ასინქრონული ძრავების მუშაობა ფაზური როტორის მქონე დანადგარების მაგალითის გამოყენებით. ასეთი მანქანები მუშაობენ ალტერნატიულ დენზე არმატურის სიჩქარით, რომელიც არ არის მაგნიტური ველის პულსაციის ტოლი. ამიტომ მათ ინდუქციურსაც უწოდებენ. როტორი ამოძრავებს კოჭებში ელექტრული დენის ურთიერთქმედებით მაგნიტურ ველთან.
როდესაც დამხმარე გრაგნილში არ არის ძაბვა, მოწყობილობა მოსვენებულია. როგორც კი ელექტრული დენი გამოჩნდება სტატორის კონტაქტებზე, სივრცეში წარმოიქმნება მაგნიტური ველის მუდმივი ტალღა + F და -F. ის შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგი ფორმულით:
pr=nrev=f1 × 60 ÷ p=n1
სად:
pr - ბრუნთა რაოდენობა, რომელსაც მაგნიტური ველი აკეთებს წინსვლის მიმართულებით, rpm;
ბრუნი - ველის მობრუნების რაოდენობა საპირისპირო მიმართულებით, rpm;
f1 - ელექტრული დენის ტალღის სიხშირე, ჰც;
p - პოლუსების რაოდენობა;
1 - სულ RPM.
განიცდის მაგნიტური ველის პულსაციას, როტორი იღებს საწყის მოძრაობას. ნაკადის არაერთგვაროვანი ზემოქმედების გამო, ის განავითარებს ბრუნვას. ინდუქციის კანონის მიხედვით, მოკლედ შეერთებულ გრაგნილში წარმოიქმნება ელექტრომამოძრავებელი ძალა, რომელიც წარმოქმნის დენს. მისი სიხშირე როტორის სრიალის პროპორციულია. ელექტრული დენის მაგნიტურ ველთან ურთიერთქმედების გამო იქმნება ლილვის ბრუნი.
არსებობს შესრულების გამოთვლების სამი ფორმულაასინქრონული ელექტროძრავის სიმძლავრე. ფაზური ცვლის მიხედვით გამოიყენეთ
S=P ÷ cos (ალფა), სადაც:
S არის აშკარა სიმძლავრე, რომელიც იზომება ვოლტ-ამპერებში.
P - აქტიური სიმძლავრე ვატებში.
ალფა - ფაზის ცვლა.
სრული სიმძლავრე ეხება რეალურ ინდიკატორს, ხოლო აქტიური სიმძლავრე არის გამოთვლილი.
ელექტროძრავების ტიპები
ენერგიის წყაროს მიხედვით, დისკები იყოფა დისკებად, რომლებიც მუშაობენ:
- DC.
- AC.
მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ისინი თავის მხრივ იყოფა:
- კოლექტორი.
- სარქველი.
- ასინქრონული.
- სინქრონული.
სავენტილაციო ძრავები არ მიეკუთვნება ცალკეულ კლასს, რადგან მათი მოწყობილობა არის კოლექტორის დისკის ვარიაცია. მათი დიზაინი მოიცავს ელექტრონულ გადამყვანს და როტორის პოზიციის სენსორს. ჩვეულებრივ, ისინი ინტეგრირებულია მართვის დაფასთან ერთად. მათი ხარჯზე ხდება არმატურის კოორდინირებული გადართვა.
სინქრონული და ასინქრონული ძრავები მუშაობს ექსკლუზიურად ალტერნატიულ დენზე. როტაცია კონტროლდება დახვეწილი ელექტრონიკით. ასინქრონული იყოფა:
- სამფაზა.
- ორფაზიანი.
- ერთფაზიანი.
თეორიული ფორმულა სამფაზიანი ელექტროძრავის სიმძლავრის ვარსკვლავთან ან დელტასთან შეერთებისას
P=3Uf If cos(ალფა).
თუმცა, წრფივი ძაბვისა და დენისთვის ასე გამოიყურება
P=1, 73 × Uf × If × cos(ალფა).
ეს იქნება რეალური მაჩვენებელი იმისა, თუ რამდენი ძალააძრავა ამოდის ქსელიდან.
სინქრონული იყოფა:
- ნაბიჯი.
- ჰიბრიდი.
- ინდუქტორი.
- ჰისტერეზი.
- რეაქტიული.
Stepper ძრავებს აქვთ მუდმივი მაგნიტები თავიანთ დიზაინში, ამიტომ ისინი არ მიეკუთვნებიან ცალკე კატეგორიას. მექანიზმების მუშაობა კონტროლდება სიხშირის გადამყვანების გამოყენებით. ასევე არსებობს უნივერსალური ძრავები, რომლებიც მუშაობენ AC და DC.
ძრავების ზოგადი მახასიათებლები
ყველა ძრავას აქვს საერთო პარამეტრები, რომლებიც გამოიყენება ელექტროძრავის სიმძლავრის განსაზღვრის ფორმულაში. მათზე დაყრდნობით შეგიძლიათ გამოთვალოთ აპარატის თვისებები. სხვადასხვა ლიტერატურაში მათ შეიძლება სხვანაირად ეწოდოს, მაგრამ ისინი ერთსა და იმავეს ნიშნავს. ასეთი პარამეტრების სიაში შედის:
- ბრუნი მომენტი.
- ძრავის სიმძლავრე.
- ეფექტურობა.
- რევოლუციების რეიტინგული რაოდენობა.
- როტორის ინერციის მომენტი.
- რეიტინგული ძაბვა.
- ელექტრული დროის მუდმივი.
ზემოხსენებული პარამეტრები აუცილებელია, პირველ რიგში, ძრავების მექანიკური ძალით მომუშავე ელექტრული დანადგარების ეფექტურობის დასადგენად. გამოთვლილი მნიშვნელობები იძლევა მხოლოდ სავარაუდო წარმოდგენას პროდუქტის ფაქტობრივი მახასიათებლების შესახებ. თუმცა, ეს მაჩვენებლები ხშირად გამოიყენება ელექტროძრავის სიმძლავრის ფორმულაში. ეს არის ის, ვინც განსაზღვრავს მანქანების ეფექტურობას.
ბრუნი მომენტი
ამ ტერმინს აქვს რამდენიმე სინონიმი: ძალის მომენტი, ძრავის მომენტი, ბრუნვის მომენტი, ბრუნვის მომენტი.ყველა მათგანი გამოიყენება ერთი ინდიკატორის აღსანიშნავად, თუმცა ფიზიკის თვალსაზრისით ეს ცნებები ყოველთვის არ არის იდენტური.
ტერმინოლოგიის გაერთიანების მიზნით, შემუშავებულია სტანდარტები, რომლებიც ყველაფერს ერთ სისტემამდე მოაქვს. ამიტომ ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ყოველთვის გამოიყენება ფრაზა "ბრუნი". ეს არის ვექტორული ფიზიკური სიდიდე, რომელიც უდრის ძალისა და რადიუსის ვექტორული მნიშვნელობების ნამრავლს. რადიუსის ვექტორი შედგენილია ბრუნვის ღერძიდან გამოყენებული ძალის წერტილამდე. ფიზიკის თვალსაზრისით, განსხვავება ბრუნვასა და ბრუნვის მომენტს შორის მდგომარეობს ძალის გამოყენების წერტილში. პირველ შემთხვევაში, ეს არის შინაგანი ძალისხმევა, მეორეში - გარეგანი. მნიშვნელობა იზომება ნიუტონმეტრებში. თუმცა, ძრავის სიმძლავრის ფორმულა იყენებს ბრუნვას, როგორც საბაზისო მნიშვნელობას.
იგი გამოითვლება როგორც
M=F × r სადაც:
M - ბრუნვის მომენტი, Nm;
F - გამოყენებული ძალა, H;
r - რადიუსი, მ.
ამძრავის ნომინალური ბრუნვის გამოსათვლელად გამოიყენეთ ფორმულა
Mnom=30Rnom ÷ pi × nსახელი, სადაც:
Rსახელი - ელექტროძრავის ნომინალური სიმძლავრე, W;
nსახელი - ნომინალური სიჩქარე, მინ-1.
შესაბამისად, ელექტროძრავის ნომინალური სიმძლავრის ფორმულა ასე უნდა გამოიყურებოდეს:
Pnom=Mსახელი პინნომი / 30.
ჩვეულებრივ, ყველა მახასიათებელი მითითებულია სპეციფიკაციაში. მაგრამ ეს ხდება, რომ თქვენ უნდა იმუშაოთ სრულიად ახალ ინსტალაციებთან,ინფორმაცია, რომლის მოძიებაც ძალიან რთულია. ასეთი მოწყობილობების ტექნიკური პარამეტრების გამოსათვლელად, აღებულია მათი ანალოგების მონაცემები. ასევე, ყოველთვის ცნობილია მხოლოდ ნომინალური მახასიათებლები, რომლებიც მოცემულია სპეციფიკაციაში. რეალური მონაცემები თავად უნდა გამოთვალოთ.
ძრავის სიმძლავრე
ზოგადი გაგებით, ეს პარამეტრი არის სკალარული ფიზიკური სიდიდე, რომელიც გამოიხატება სისტემის ენერგიის მოხმარების ან ტრანსფორმაციის სიჩქარეში. ის გვიჩვენებს რამდენ სამუშაოს შეასრულებს მექანიზმი დროის გარკვეულ ერთეულში. ელექტროტექნიკაში, მახასიათებელი აჩვენებს სასარგებლო მექანიკურ ძალას ცენტრალურ ლილვზე. ინდიკატორის აღსანიშნავად გამოიყენება ასო P ან W. ძირითადი საზომი ერთეულია ვატი. ელექტროძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ზოგადი ფორმულა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც:
P=dA ÷ dt სადაც:
A - მექანიკური (სასარგებლო) სამუშაო (ენერგია), J;
t - გასული დრო, წმ.
მექანიკური სამუშაო ასევე არის სკალარული ფიზიკური სიდიდე, რომელიც გამოიხატება საგანზე ძალის მოქმედებით და დამოკიდებულია ამ ობიექტის მიმართულებაზე და გადაადგილებაზე. ეს არის ძალის ვექტორის და ბილიკის ნამრავლი:
dA=F × ds სადაც:
წ - გავლილი მანძილი, მ.
ეს გამოხატავს მანძილს, რომელსაც გადალახავს გამოყენებული ძალის წერტილი. ბრუნვითი მოძრაობებისთვის ის გამოიხატება როგორც:
ds=r × d(ტეტა), სადაც:
ტეტა - ბრუნვის კუთხე, რადი.
ამ გზით შეგიძლიათ გამოთვალოთ როტორის ბრუნვის კუთხური სიხშირე:
ომეგა=d(ტეტა) ÷ dt.
მისგან გამომდინარეობს ლილვზე ელექტროძრავის სიმძლავრის ფორმულა: P \u003d M ×ომეგა.
ელექტროძრავის ეფექტურობა
ეფექტურობა არის მახასიათებელი, რომელიც ასახავს სისტემის ეფექტურობას ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევისას. იგი გამოიხატება როგორც სასარგებლო ენერგიის თანაფარდობა დახარჯულ ენერგიასთან. საზომი ერთეულების ერთიანი სისტემის მიხედვით, იგი აღინიშნება როგორც "ეტა" და არის უგანზომილებიანი მნიშვნელობა, გამოითვლება პროცენტულად. ელექტროძრავის ეფექტურობის ფორმულა სიმძლავრის მიხედვით:
eta=P2 ÷ P1 სადაც:
P1 - ელექტრო (მომარაგების) სიმძლავრე, W;
P2 - სასარგებლო (მექანიკური) სიმძლავრე, W;
ის ასევე შეიძლება გამოისახოს როგორც:
eta=A ÷ Q × 100%, სადაც:
A - სასარგებლო სამუშაო, J;
Q - დახარჯული ენერგია, J.
უფრო ხშირად კოეფიციენტი გამოითვლება ელექტროძრავის ენერგიის მოხმარების ფორმულის გამოყენებით, რადგან ეს მაჩვენებლები ყოველთვის ადვილი გასაზომია.
ელექტროძრავის ეფექტურობის შემცირება განპირობებულია:
- ელექტრული დანაკარგები. ეს ხდება გამტარების გაცხელების შედეგად მათში დენის გავლის შედეგად.
- მაგნიტური დანაკარგი. ბირთვის გადაჭარბებული მაგნიტიზაციის გამო ჩნდება ჰისტერეზი და მორევის დენები, რაც მნიშვნელოვანია ძრავის სიმძლავრის ფორმულაში გათვალისწინება.
- მექანიკური დანაკარგი. ისინი დაკავშირებულია ხახუნსა და ვენტილაციასთან.
- დამატებითი დანაკარგები. ისინი ჩნდებიან მაგნიტური ველის ჰარმონიის გამო, რადგან სტატორი და როტორი დაკბილულია. ასევე გრაგნილში არის მაგნიტომოძრავი ძალის უფრო მაღალი ჰარმონიები.
აღსანიშნავია, რომ ეფექტურობა ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტიაელექტროძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ფორმულები, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ რეალობასთან ყველაზე ახლოს მყოფი რიცხვები. საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი 10%-დან 99%-მდე მერყეობს. ეს დამოკიდებულია მექანიზმის დიზაინზე.
რევოლუციების რეიტინგული რაოდენობა
ძრავის ელექტრომექანიკური მახასიათებლების კიდევ ერთი მთავარი მაჩვენებელია ლილვის სიჩქარე. იგი გამოიხატება რევოლუციებში წუთში. ხშირად ის გამოიყენება ტუმბოს ძრავის სიმძლავრის ფორმულაში მისი მუშაობის გასარკვევად. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ინდიკატორი ყოველთვის განსხვავებულია უმოქმედობისა და დატვირთვის ქვეშ მუშაობისთვის. ინდიკატორი წარმოადგენს ფიზიკურ მნიშვნელობას, რომელიც ტოლია სრული ბრუნების რაოდენობას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში.
RPM გაანგარიშების ფორმულა:
n=30 × ომეგა ÷ პი სადაც:
n - ძრავის სიჩქარე, rpm.
იმისთვის, რომ ვიპოვოთ ელექტროძრავის სიმძლავრე ლილვის სიჩქარის ფორმულის მიხედვით, აუცილებელია მისი მიყვანა კუთხური სიჩქარის გამოთვლამდე. ასე რომ, P=M × ომეგა ასე გამოიყურება:
P=M × (2pi × n ÷ 60)=M × (n ÷ 9, 55) სადაც
t=60 წამი.
ინერციის მომენტი
ეს მაჩვენებელი არის სკალარული ფიზიკური სიდიდე, რომელიც ასახავს ბრუნვის მოძრაობის ინერციის ზომას საკუთარი ღერძის გარშემო. ამ შემთხვევაში, სხეულის მასა არის მისი ინერციის მნიშვნელობა მთარგმნელობითი მოძრაობის დროს. პარამეტრის მთავარი მახასიათებელი გამოიხატება სხეულის მასების განაწილებით, რომელიც უდრის ღერძიდან საბაზისო წერტილამდე მანძილის კვადრატისა და ობიექტის მასების ნამრავლების ჯამს.ერთეულთა საერთაშორისო სისტემაში.გაზომვა აღინიშნება როგორც კგ m2 და აქვს გამოითვლება ფორმულით:
J=∑ r2 × დმ სადაც
J - ინერციის მომენტი, კგ m2;
მ - ობიექტის მასა, კგ.
ინერციის მომენტები და ძალები დაკავშირებულია მიმართებით:
M - J × epsilon, სადაც
ეპსილონი - კუთხური აჩქარება, s-2.
ინდიკატორი გამოითვლება როგორც:
epsilon=d(ომეგა) × dt.
ამგვარად, იცოდეთ როტორის მასა და რადიუსი, შეგიძლიათ გამოთვალოთ მექანიზმების შესრულების პარამეტრები. ძრავის სიმძლავრის ფორმულა მოიცავს ყველა ამ მახასიათებელს.
რეიტინგული ძაბვა
მას ასევე უწოდებენ ნომინალურს. იგი წარმოადგენს საბაზო ძაბვას, რომელიც წარმოდგენილია ძაბვის სტანდარტული ნაკრებით, რომელიც განისაზღვრება ელექტრომოწყობილობისა და ქსელის იზოლაციის ხარისხით. სინამდვილეში, ის შეიძლება განსხვავდებოდეს აღჭურვილობის სხვადასხვა წერტილში, მაგრამ არ უნდა აღემატებოდეს მაქსიმალურ დასაშვებ პირობებს, რომელიც განკუთვნილია მექანიზმების უწყვეტი მუშაობისთვის.
ჩვეულებრივი ინსტალაციისთვის, ნომინალური ძაბვა გაგებულია, როგორც გამოთვლილი მნიშვნელობები, რომლებისთვისაც ისინი მოწოდებულია დეველოპერის მიერ ნორმალურ მუშაობაში. სტანდარტული ქსელის ძაბვის სია მოცემულია GOST-ში. ეს პარამეტრები ყოველთვის აღწერილია მექანიზმების ტექნიკურ მახასიათებლებში. მუშაობის გამოსათვლელად გამოიყენეთ ელექტროძრავის სიმძლავრის ფორმულა დენის მიხედვით:
P=U × I.
ელექტრული დროის მუდმივი
ასახავს დროს საჭირო დროს, რათა მიაღწიოთ მიმდინარე დონეს 63%-მდე ენერგიის გააქტიურების შემდეგწამყვანი გრაგნილები. პარამეტრი განპირობებულია ელექტრომექანიკური მახასიათებლების გარდამავალი პროცესებით, რადგან ისინი ხანმოკლეა დიდი აქტიური წინააღმდეგობის გამო. დროის მუდმივის გამოთვლის ზოგადი ფორმულა არის:
te=L ÷ R.
თუმცა, ელექტრომექანიკური დროის მუდმივი tm ყოველთვის მეტია დროის ელექტრომაგნიტურ მუდმივზე te. როტორი აჩქარებს ნულოვანი სიჩქარით უმოქმედობის მაქსიმალურ სიჩქარემდე. ამ შემთხვევაში, განტოლება იღებს ფორმას
M=Mst + J × (d(ომეგა) ÷ dt), სადაც
Mst=0.
აქედან ვიღებთ ფორმულას:
M=J × (d(ომეგა) ÷ dt).
ფაქტობრივად, ელექტრომექანიკური დროის მუდმივი გამოითვლება საწყისი ბრუნვის მიხედვით - Mp. მექანიზმს, რომელიც მუშაობს იდეალურ პირობებში მართკუთხა მახასიათებლებით, ექნება ფორმულა:
M=Mp × (1 - ომეგა ÷ ომეგა0), სადაც
ომეგა0 - უმოქმედობის სიჩქარე.
ასეთი გამოთვლები გამოიყენება ტუმბოს ძრავის სიმძლავრის ფორმულაში, როდესაც დგუშის დარტყმა პირდაპირ დამოკიდებულია ლილვის სიჩქარეზე.
ძირითადი ფორმულები ძრავის სიმძლავრის გამოსათვლელად
მექანიზმების რეალური მახასიათებლების გამოსათვლელად, თქვენ ყოველთვის უნდა გაითვალისწინოთ მრავალი პარამეტრი. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იცოდეთ რა დენი მიეწოდება ძრავის გრაგნილებს: პირდაპირი ან ალტერნატიული. მათი მუშაობის პრინციპი განსხვავებულია, შესაბამისად, გაანგარიშების მეთოდი განსხვავებულია. თუ დისკის სიმძლავრის გაანგარიშების გამარტივებული ხედი ასე გამოიყურება:
Pel=U × I სადაც
I - მიმდინარე სიძლიერე, A;
U - ძაბვა, V;
Pel - მიეწოდება ელექტროენერგია. სამ.
AC ძრავის სიმძლავრის ფორმულაში, ფაზის ცვლა (ალფა) ასევე უნდა იყოს გათვალისწინებული. შესაბამისად, ასინქრონული დისკის გამოთვლები ასე გამოიყურება:
Pel=U × I × cos(ალფა).
აქტიური (მომარაგების) დენის გარდა, არსებობს ასევე:
- S - რეაქტიული, VA. S=P ÷ cos(ალფა).
- Q - სრული, VA. Q=I × U × sin(ალფა).
გამოთვლებში ასევე უნდა იყოს გათვალისწინებული თერმული და ინდუქციური დანაკარგები, ასევე ხახუნი. ამრიგად, DC ძრავის გამარტივებული ფორმულის მოდელი ასე გამოიყურება:
Pel=Pmech + Rtep + Rind + Rtr, სადაც
Рmeh - სასარგებლო გენერირებული სიმძლავრე, W;
Rtep - სითბოს დაკარგვა, W;
Rind - დატენვის ღირებულება ინდუქციურ ხვეულში, W;
RT - დაკარგვა ხახუნის გამო, W.
დასკვნა
ელექტროძრავები გამოიყენება ადამიანის ცხოვრების თითქმის ყველა სფეროში: ყოველდღიურ ცხოვრებაში, წარმოებაში. დისკის სწორი გამოყენებისთვის აუცილებელია იცოდეთ არა მხოლოდ მისი ნომინალური მახასიათებლები, არამედ რეალურიც. ეს გაზრდის მის ეფექტურობას და შეამცირებს ხარჯებს.
