სტატიაში შეიტყობთ რა არის AC ძრავები, განიხილეთ მათი მოწყობილობა, მოქმედების პრინციპი, მოცულობა. აღსანიშნავია, რომ დღეს ინდუსტრიაში გამოყენებული ძრავების 95 პროცენტზე მეტი ასინქრონული მანქანებია. ისინი ფართოდ გავრცელდა იმის გამო, რომ მათ აქვთ მაღალი საიმედოობა, მათი შენარჩუნების გამო შეიძლება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურებოდეს.
ინდუქციური ძრავების მუშაობის პრინციპი
იმისათვის, რომ გაიგოთ როგორ მუშაობს ელექტროძრავა, შეგიძლიათ გააკეთოთ პატარა ექსპერიმენტი. რა თქმა უნდა, ამას სპეციალური ინსტრუმენტი სჭირდება. დააინსტალირეთ საცხენოსნო მაგნიტი ისე, რომ იგი ამოძრავებს სახელურს. მოგეხსენებათ, მაგნიტს ორი პოლუსი აქვს. მათ შორის აუცილებელია სპილენძისგან დამზადებული ცილინდრის განთავსება. იმ მოლოდინით, რომ მას შეუძლია თავისუფლად ბრუნოს თავისი ღერძის გარშემო. ახლა თავად ექსპერიმენტი. თქვენ იწყებთ მაგნიტის ტრიალს, ეს ქმნის ველს, რომელიცმოძრაობს. სპილენძის ცილინდრის შიგნით იწყება მორევის დენები, რომლებიც ეწინააღმდეგებიან მაგნიტურ ველს.
ამის შედეგად, სპილენძის ცილინდრი იწყებს ბრუნვას იმ მიმართულებით, რომლითაც მოძრაობს მუდმივი მაგნიტი. უფრო მეტიც, მისი სიჩქარე ოდნავ დაბალია. ამის მიზეზი ის არის, რომ თანაბარი სიჩქარით, ძალის ხაზები წყვეტს გადაკვეთას მაგნიტის ველთან. მაგნიტური ველი ბრუნავს სინქრონულად. მაგრამ თავად მაგნიტის სიჩქარე არ არის სინქრონული. და თუ ცოტა დაამოკლებთ განმარტებას, მაშინ ის ასინქრონულია. აქედან მომდინარეობს ელექტრო მანქანის სახელწოდება - ასინქრონული ელექტროძრავა. უხეშად რომ ვთქვათ, AC ძრავის წრე დაახლოებით იგივეა, რაც ზემოთ ექსპერიმენტში. მხოლოდ მაგნიტური ველი წარმოიქმნება სტატორის გრაგნილით.
DC Motors
ისინი გარკვეულწილად განსხვავდებიან AC ინდუქციური ძრავებისგან. პირველ რიგში, მას აქვს ერთი ან ორი სტატორის გრაგნილი. მეორეც, როტორის სიჩქარის შეცვლის მეთოდი გარკვეულწილად განსხვავებულია. მაგრამ როტორის ბრუნვის მიმართულება იცვლება პოლარობის შებრუნებით (ასინქრონული მანქანებისთვის, ქსელის ფაზები შებრუნებულია). თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მუდმივი ძრავის როტორის სიჩქარე სტატორის გრაგნილზე გამოყენებული ძაბვის გაზრდით ან შემცირებით.
DC ძრავა არ შეიძლება იმუშაოს როტორზე არსებული აგზნების გრაგნილის გარეშე. ძაბვის გადაცემა ხდება ფუნჯის შეკრების გამოყენებით. ეს არის დიზაინის ყველაზე არასანდო ელემენტი. გრაფიტისგან დამზადებული ჯაგრისები დროთა განმავლობაში ცვდება, რაც იწვევს მარცხს.ძრავა საჭიროებს შეკეთებას. გაითვალისწინეთ, რომ AC და DC ძრავებს აქვთ იგივე კომპონენტები, მაგრამ მათი დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდება.
ელექტროძრავის დიზაინი
როგორც ნებისმიერი სხვა არასტატიკური ელექტრო მანქანა, ინდუქციური ძრავა შედგება ორი ძირითადი ნაწილისგან - სტატორისა და როტორისგან. პირველი ელემენტი ფიქსირდება, მასზე მოთავსებულია სამი გრაგნილი, რომლებიც დაკავშირებულია გარკვეული სქემის მიხედვით. როტორი მოძრავია, მის დიზაინს „ციყვის გალიას“უწოდებენ. ამ სახელწოდების მიზეზი ის არის, რომ შიდა სტრუქტურა ძალიან ჰგავს ციყვის ბორბალს.
ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, ელექტროძრავაში არ არის. როტორი ორიენტირებულია სტატორზე დამონტაჟებული ორი საფარის გამოყენებით. მათ აქვთ საკისრები, რომლებიც აადვილებენ ბრუნვას. იმპერატორი დამონტაჟებულია ძრავის უკანა მხარეს. მისი დახმარებით ხდება ელექტრო მანქანის გაგრილება. სტატორს აქვს ნეკნები, რომლებიც აუმჯობესებენ სითბოს გაფრქვევას. ამრიგად, AC ძრავები მუშაობენ ნორმალურ თერმულ პირობებში.
ინდუქციური ძრავის სტატორი
აღსანიშნავია, რომ თანამედროვე ასინქრონული ელექტროძრავების სტატორს აქვს გამოუხატავი ბოძები. მარტივად რომ ვთქვათ, მთლიანი ზედაპირის შიგნით არის შესანიშნავად გლუვი. მორევის დენის დანაკარგების შესამცირებლად, ბირთვი დამზადებულია ფოლადის ძალიან თხელი ფურცლებისგან. ეს ფურცლები ძალიან ახლოს არის ერთმანეთთან და შემდგომ ფიქსირდება საცხოვრებელშიგახდეს. სტატორს აქვს ჭრილები გრაგნილების დასაყენებლად.
გრაგნილები დამზადებულია სპილენძის მავთულისგან. მათი კავშირი კეთდება "ვარსკვლავად" ან "სამკუთხედში". კორპუსის ზედა ნაწილში არის პატარა ფარი, მთლიანად იზოლირებული. იგი შეიცავს კონტაქტებს გრაგნილების დასაკავშირებლად და დასაკავშირებლად. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ გრაგნილები ამ ფარში დამონტაჟებული მხტუნავების გამოყენებით. AC ძრავის მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დააკავშიროთ გრაგნილები სასურველ წრეში.
ინდუქციური ძრავის როტორი
მის შესახებ უკვე ცოტა რამ ითქვა. ციყვის გალიას ჰგავს. როტორის სტრუქტურა აწყობილია თხელი ფოლადის ფურცლებისგან, სტატორის მსგავსად. როტორის ღარებში არის გრაგნილი, მაგრამ ის შეიძლება იყოს რამდენიმე ტიპის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, ფაზა თუ ციყვი-გალიის როტორი. ყველაზე გავრცელებული ბოლო დიზაინები. სქელი სპილენძის წნელები ჯდება ღარებში საიზოლაციო მასალის გარეშე. ამ ღეროების ორივე ბოლო დაკავშირებულია სპილენძის რგოლებით. ზოგჯერ ციყვის გალიის ნაცვლად გამოიყენება ჩამოსხმული როტორები.
მაგრამ არის ასევე AC ძრავები ფაზური როტორით. ისინი გამოიყენება ბევრად უფრო იშვიათად, ძირითადად ელექტროძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ ძალიან მაღალი სიმძლავრე. მეორე შემთხვევა, როდესაც აუცილებელია ელექტროძრავებში ფაზის როტორების გამოყენება, არის დიდი ძალის შექმნა გაშვების დროს. მართალია, ამისათვის საჭიროა სპეციალური რეოსტატის გამოყენება.
ასინქრონული ძრავის გაშვების მეთოდები
AC ინდუქციური ძრავის გაშვება მარტივია, უბრალოდ შეაერთეთ სტატორის გრაგნილები სამფაზიან ქსელში. კავშირი ხდება მაგნიტური სტარტერების გამოყენებით. მათი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გაშვების თითქმის ავტომატიზაცია. პირიქითაც კი შეიძლება გაკეთდეს დიდი სირთულის გარეშე. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია ძაბვის შემცირება, რომელიც მიეწოდება სტატორის გრაგნილებს.
ეს კეთდება "სამკუთხედის" კავშირის სქემის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, დაწყება ხდება მაშინ, როდესაც გრაგნილები უკავშირდება "ვარსკვლავის" სქემის მიხედვით. რევოლუციების რაოდენობის ზრდით, გრაგნილის მაქსიმალური მნიშვნელობის მიღწევით, აუცილებელია "სამკუთხედის" სქემაზე გადასვლა. ამ შემთხვევაში, მიმდინარე მოხმარება მცირდება დაახლოებით სამჯერ. მაგრამ გასათვალისწინებელია, რომ ყველა სტატორს არ შეუძლია ნორმალურად ფუნქციონირება „დელტას“სქემის მიხედვით დაკავშირებისას.
სიჩქარის კონტროლი
ინდუსტრიაში და ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სიხშირის გადამყვანები სულ უფრო პოპულარული ხდება. მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ როტორის ბრუნვის სიჩქარე თქვენი ხელის ოდნავი მოძრაობით. აღსანიშნავია, რომ AC ძრავები უმეტეს მექანიზმებში გამოიყენება სიხშირის გადამყვანებთან ერთად. ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ დისკი, მაშინ როდესაც არ არის საჭირო მაგნიტური სტარტერების გამოყენება. ყველა კონტროლი დაკავშირებულია სიხშირის გადამყვანის კონტაქტებთან. პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ელექტროძრავის როტორის აჩქარების დრო, მისი გაჩერება, მინიმალური და მაქსიმალური სიჩქარის დრო, ისევე როგორც მრავალი სხვა დამცავიფუნქციები.
დასკვნა
ახლა თქვენ იცით, როგორ მუშაობს AC ძრავა. ჩვენ კი შევისწავლეთ ყველაზე პოპულარული ასინქრონული ძრავის დიზაინი. ეს არის ყველაზე იაფი ყველა ბაზარზე. გარდა ამისა, მისი ნორმალური ფუნქციონირებისთვის, არ არის საჭირო სხვადასხვა დამხმარე მოწყობილობების გამოყენება. კერძოდ, რეოსტატები. და მხოლოდ ისეთ დამატებას, როგორიცაა სიხშირის გადამყვანი, შეუძლია ხელი შეუწყოს ასინქრონული ელექტროძრავის მუშაობას, მნიშვნელოვნად გააფართოოს მისი შესაძლებლობები.
