სანქტ-პეტერბურგის ტურების დროს გიდები ხშირად ისმენენ კითხვას, რომელი ხიდი არის ყველაზე გრძელი? და ისინი იგებენ, რომ ალექსანდრე ნეველის ხიდს უჭირავს პალმა. სიგრძე (ნაპირზე შენობების გარეშე) 629 მეტრია, პანდუსებით - თითქმის კილომეტრი (905,7 მ). შენობის სიგანე ოცდათხუთმეტი მეტრია. უნიკალური შენობა აშენდა 1965 წელს, თუმცა ის შეიძლება ყოფილიყო თავისი საუკუნის ზღურბლზე: მშენებლობა მდინარე ნევას გადაღმა, ზალესკისა და ნევსკის პერსპექტივებს შორის უფსკრული, გათვალისწინებული იყო შორეული რევოლუციური ეპოქის ქალაქის გენერალური გეგმით. (1917).
კონკურსული
აკავშირებს ქალაქის მარჯვენა სანაპიროს ცენტრთან, ალექსანდრე ნეველის ხიდი ასრულებს სანკტ-პეტერბურგის მთავარ ქუჩას. ითვლება, რომ აქ მთავრდება ძველი პეტერბურგი, ის ყოველდღიურად მიჰყავს მგზავრებს და ფეხით მოსიარულეებს მალაია ოხტას ისტორიულ უბანში, სადაც არის „სტალინკა“(1930-დან 1950-იან წლებში აშენებული სახლები), 1960-იანი წლების ტიპიური შენობები.
რკინისა და ბეტონის სწორმა და მოკლე გზამ ოხტას მოსახლეობა (და ვრცელი მიდამოების მოსახლეობა) თვისობრივად ახალ საფეხურზე მიიყვანა. პლიუსებში შედის ის ფაქტი, რომ ხაზმა გაიარა ნევსკი, "შეკრიბა",ბოლოს, მ. ოხტა და ვასილიევსკის კუნძული.
ხიდის მშენებლობის ისტორია ალექსანდრე ნეველის მოედანთან ახლოს და მისი შემდგომი არსებობა სავსეა რთული, ზოგჯერ დრამატული მომენტებით.
1960 წელს ლენინგრადის საქალაქო აღმასრულებელმა კომიტეტმა გამოაცხადა კონკურსი საუკეთესო გეგმისთვის ესტაკადის გასავლელად სანქტ-პეტერბურგის მთავარი წყლის არტერიაზე. იმ დროისთვის უჩვეულო მოვლენას დახურული ხასიათი ჰქონდა (ნამდვილად უპრეცედენტო შემთხვევა გეგმიური ეკონომიკის დღეებში). ტექნიკური და დეკორატიული პროექტების შექმნის კონკურსში მონაწილეობა მიიღეს ლენინგრადისა და მოსკოვის ორგანიზაციებმა, რომლებიც ჩართულნი არიან ხიდების დიზაინში.
იდეების აღლუმში უფლება ჰქონდა მონაწილეობა მიეღო საბინაო და სამოქალაქო მშენებლობის ინსტიტუტში "Lenproekt" სსრკ ASiA-ს ლენინგრადის ფილიალში (სამოქალაქო ინჟინერიისა და არქიტექტურის აკადემია).
ყველა დეტალის გათვალისწინება
ბევრი დატვირთული დღეების და უძილო ღამეების გავლის შემდეგ, ექსპერტებმა მსოფლიოს აჩვენეს, როგორ ხედავენ ალექსანდრე ნეველის ხიდს. მკაცრმა ჟიურიმ გადაწყვიტა არ მიენიჭებინა მთავარი პრიზი, იმის გათვალისწინებით, რომ არც ერთი პროექტი არ აკმაყოფილებს აუცილებელ მოთხოვნებს. მეორე პრიზი ერგო ლენგიპროტრანსმოსის ინსტიტუტის მიერ შემუშავებულ ვერსიას. საერთო მასიდან გამოირჩეოდა სსრკ ASiA-ს ლენინგრადის ფილიალის გეგმაც, მაგრამ აკადემიკოსებმა არ მიიღეს სიგნალი "აღსრულებისთვის"
Lengiprotransmost ევალებოდა საპროექტო დავალებებს და სამუშაო ნახატებს. უამრავი გეგმის მიხედვით, საჭირო იყო ხიდების, გვირაბების, გზების მრავალდონიანი კომპლექსების აშენება, რომლებიც აშკარად იყოფა სამომავლო სატრანსპორტო ნაკადებს. გადაკვეთები მარჯვნივდა ნევის მარცხენა ნაპირები საგულდაგულოდ იყო გააზრებული.
ავტორებმა ხიდის პანდუსების შიგნით არსებული სივრცეები ამუშავეს: მათ დაგეგმეს ავტოფარეხები 230 მანქანისთვის. მაგრამ ეს არ არის ის, რაც შთაბეჭდილებას ახდენს ალექსანდრე ნეველის ხიდზე. გაყვანილობა! აქ არის შოკი თვალისა და წარმოსახვისთვის. რკინაბეტონის მდინარის სიმპათიური მამაკაცის ორფრთიანი სიგრძე გიგანტური ფრინველის ფრთების ქაფს წააგავს. თუმცა, ხალხმა ეს ყველაფერი მოგვიანებით დაინახა და შემდეგ, კარგად მომზადებულებმა, შემსრულებლებმა დაიწყეს მშენებლობა.
როგორც იცით, მსოფლიოში არ არსებობს ჰარმონია
და აი, ეს იყო საეტაპო მომენტი 1965 წელს, როდესაც ალექსანდრე ნეველის ხიდი შვიდი ღერით ავიდა ნევაზე. სიმეტრიის ღერძი არის გათამაშების მონაკვეთის ცენტრი (მისი სიგრძე იყო 50 მეტრი). როგორც დაგეგმილი იყო, ბრუნვის ფიქსირებული ღერძის მქონე გემების „კარიბჭეები“ზუსტად მდინარის შუაში იყო განთავსებული. აშკარა იყო, რომ გათამაშების ხანგრძლივობა დაფუძნებული იყო უფრო მასიურ საყრდენებზე, ვიდრე ყველა სხვა.
ბევრს მოეჩვენა, რომ ხიდის მასიური „სვინგის“ნაწილი სტრუქტურის ჰარმონიულ აღქმაში ხელს უშლის. ძირითადი კომპონენტები - ზომები, ფერი, მასალა, საიდანაც იგი შედგება, "ეწინააღმდეგება" სტაციონარული ღობეების მსგავსი ელემენტების, რომლებიც დაფარულია ცვალებადი სიმაღლის უწყვეტი რკინაბეტონის სხივებით. მაგრამ ჰარმონია კარგია და საიმედოობა უკეთესი.
რაც შეეხება ხიდის შემოღობვას, სანათურებს (ისინი ასევე არის ტრამვაის და ტროლეიბუსის ელექტრო ბოძები), კონსტრუქციები საკონტაქტო ქსელის დამხმარე და დასამაგრებელი მოწყობილობების დასამაგრებლად, ყველა ეს ელემენტი შექმნილია მკაცრი, თანამედროვე სტილით დაშესანიშნავად ავსებს ახლა უკვე ისტორიული "გადაკვეთის" იერს.
და დღეს ზოგი შენობას დიდებულად თვლის, ზოგიც ვერაფერს პოულობს მასში განსაკუთრებულს, გარდა საცობებისა პიკის საათებში. ალექსანდრე ნეველის ხიდთან კვეთა ვერ უმკლავდება თანამედროვე სატრანსპორტო ნაკადებს?
ზედ აჯდომა არის ხიდის "მთავარი" (თანაბარი სიმაღლის შენობების კატეგორია). შექმნილია სტრუქტურის დიდი ნაწილების (მთავარი სხივები, საყრდენები) დიზაინის პროპორციულობის შესაბამისად, ისინი საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურებიან. მათ სიძლიერეზე 1965 წლის 15 მაისს გამოსცადეს (ტანკების კოლონა ხიდზე გადავიდა).
ტესტირებული დროით
ზეიმი ხიდის გახსნასთან დაკავშირებით, რომელმაც ქალაქის მფარველის - რუსი მეთაურის ალექსანდრე ნეველის სახელი მიიღო, 5 ნოემბერს გაიმართა. როდესაც მშენებლობა მიმდინარეობდა, ობიექტს სტარო-ნევსკი ერქვა. გამოყენებულ ახალ ტექნოლოგიებს შორისაა რკინაბეტონის ჭურვები 35 მეტრის სიღრმეზე ჩამარხული საყრდენებისთვის, დამჭერი კაბელების გამოყენება (მდგარი გაყალბების კაბელები), რომელთა დაძაბულობა ჰაერის ტემპერატურის მიხედვით კონტროლდებოდა ინსტრუმენტებით და დიაპაზონის სტრუქტურების სტრუქტურები V- ფორმის.
მაგრამ მოწინავე ტექნოლოგია არ იძლევა 100% ხარისხის გარანტიას. შუშის ბამბის ჰიდროიზოლაცია გახსნილი იმ დროს გავრცელებულ მასალაში, რომელსაც ბიტუმი ეწოდებოდა; ქვემეხის ზეთით დამუშავებული სამოსი დაჟანგული; კაბელებმა დაიწყო აფეთქება (56 ცალი გატყდა ორ წელიწადში).
ყველაფრის დასასრულებლად, 1987 წელს, სავალი ხიდის საპირწონე მდინარეში ჩაინგრა (წონა 17 ტონა!). ხიდი სარემონტოდ დაიკეტა. ორგანიზებულიდროებითი საბორნე გადასასვლელის ექსპლუატაცია. მალე მთავარი მოძრაობა განახლდა, მაგრამ ეს იყო პიროსის გამარჯვება. დეფექტები, რომლებიც საფრთხეს უქმნის ხიდის მთლიანობას, არ გამოსწორებულა.
ფართომასშტაბიანი სამუშაოები ხარვეზების აღმოფხვრაზე, ნახმარი კონსტრუქციული ელემენტების აღმოფხვრაზე, ხიდის მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით რესტავრაციასა და გამოცვლაზე ჩატარდა უკვე ახალ ათასწლეულში (2000-2002). აღდგა სავალი ხიდი, გადასასვლელის სტაციონარული ნაწილები, კონსტრუქციის მიმდებარე სანაპიროს კედლები, შეიცვალა ჰიდროიზოლაცია და თორმეტ კილომეტრიანი ფოლადის ბაგირი.
2003 წლიდან „სიგრძის რეკორდსმენი“მხატვრული განათებითაა მორთული. იგი შედგება ნახევარი ათასი ნათურისგან, რვა მოწყობილობისგან სარკეებითა და რეფლექტორებით (პროჟექტორები). ასეთი ჯადოსნური განათებით ალექსანდრე ნეველის ხიდის ნახატი სიურეალისტური ამბავია.
