არც ისე დიდი ხნის წინ, რუსულ ეკრანებზე გამოვიდა ფილმი სახელწოდებით "წყალქვეშა K-129 ტრაგედია". სურათი პოზიციონირებული იყო, როგორც დოკუმენტური და მოთხრობილი იყო 1968 წლის მარტში მომხდარ სამწუხარო მოვლენებზე. „პროექტი აზორიანი“ასე ჰქვია ფარულ ოპერაციას, რომელიც მოგვიანებით ცივი ომის ერთ-ერთ ყველაზე უსიამოვნო მოვლენად მიიჩნიეს. სწორედ მაშინ, შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებმა ამოიღეს ჩაძირული საბჭოთა წყალქვეშა ნავი K-129 ოკეანის ფსკერიდან.
მეოცე საუკუნეში წყალქვეშა ნავების დაღუპვა, ალბათ, იშვიათი არ იყო. წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში არის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი წყალქვეშა ნავის ნაშთები. დიდი ხნის განმავლობაში, ინფორმაცია ამ მოვლენების შესახებ საიდუმლოდ ინახებოდა, ზუსტი ადგილიც კი, სადაც იგი ჩაიძირა, გაჩუმდა. უბრალოდ დაფიქრდით: უზარმაზარმა ატომურმა წყალქვეშა ნავმა არსებობა შეწყვიტა, რომელმაც ოთხმოცდათვრამეტი საბჭოთა ოფიცრის სიცოცხლე შეიწირა.
ამერიკის სადაზვერვო სააგენტოებმა, რომლებსაც ჰქონდათ ყველაზე ინოვაციური აღჭურვილობა, შეძლეს ნავის პოვნა და გამოძიება პირველ ორშიინციდენტიდან კვირის შემდეგ. ხოლო 1974 წლის აგვისტოში K-129 ქვემოდან აიღეს.
უკანასკნელი
1968 ახლახან დაიწყო, ყინვაგამძლე თებერვალი იყო. არაფერი უწინასწარმეტყველებდა უბედურებას, გარდა ამისა, მომავალი მისია იყო სრულიად მშვიდად და ინციდენტის გარეშე. შემდეგ წყალქვეშა ნავი K-129 საზღვრების პატრულირების ფუნქციით კამჩატკას სანაპიროზე მდებარე სამხედრო ბაზიდან ბოლო მოგზაურობაზე გაემგზავრა. სამი ბალისტიკური რაკეტა, წყვილი ატომური ტორპედო - წყალქვეშა ნავი იყო ძალიან ძლიერი, ეკიპაჟი კი გამოცდილი და აქტიური. იგი მეთაურობდა წყალქვეშა კრეისერს V. I. Kobzar - პირველი რანგის კაპიტანს. ეს კაცი გამოირჩეოდა გამძლეობით, დიდი გამოცდილებით და ბიზნესისადმი სერიოზული დამოკიდებულებით.
უნდა ითქვას, რომ გამგზავრების მომენტისთვის წყალქვეშა ნავს პრაქტიკულად არ ჰქონდა დასვენების დრო ოკეანეების ფართობებში ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ. წყალქვეშა ნავი ქალაქში უჩვეულო სახელწოდებით Olenya Guba სულ ცოტა ხნის წინ ჩავიდა. არ იყო ფუნდამენტური რემონტი, რომელიც უნდა გაკეთებულიყო და ეკიპაჟი დეპრესიულ მდგომარეობაში იყო, არ ჰქონდა დრო სათანადოდ დასვენებისთვის ხანგრძლივი და დამღლელი მოგზაურობის შემდეგ. მაგრამ არჩევანი არ იყო, ყველა სხვა წყალქვეშა ნავი კიდევ უფრო მოუმზადებელი აღმოჩნდა მისიისთვის, რადგან K-129 სარდლობამ ზედმეტი კითხვები არ დაუსვა, უბრალოდ წავიდა საზღვრების პატრულირებისთვის. გარდა ამისა, წყალქვეშა ნავზე განთავსებული იყო D-4 სარაკეტო სისტემა, რაც იმას ნიშნავდა, რომ ის სხვა გემებზე მაღლა დგას. სხვათა შორის, ეკიპაჟის მრავალი ოფიცერი უკვე გაათავისუფლეს შვებულებაში, ზოგიც კი დაარბია რუსეთის გარშემო და სახლში გაემგზავრა ვიზიტისთვის. შეკრიბეთ გუნდისრული ძალით მეთაურმა ჩავარდა. მაგრამ, როგორც გვესმის, სწორედ იმ ადამიანებმა, რომლებიც არ გამოცხადდნენ სასწავლო ბანაკში, ფაქტიურად გადაარჩინეს სიცოცხლე.
ყველაფერი არასწორედ წარიმართა
არაფერი იყო გასაკეთებელი, მე მომიწია გუნდის დაკომპლექტება სხვა გემებზე მომსახურე ადამიანების გამოყენებით და ასევე ახალმოსულები პასუხისმგებელი ნავიგაციისთვის. საწვრთნელი ბანაკის პირველივე დღეებიდან ყველაფერი არასწორედ წარიმართა. აღსანიშნავია, რომ სამხედრო ბაზის სარდლობას ეკიპაჟის მზა სიაც კი არ გააჩნდა, კაპიტნის მიერ გემის ბეჭდით დამოწმებული და ბოლოს და ბოლოს, ვ.ი.კობზარი ცნობილი იყო პედანტურობით. ტრაგედია რომ მოხდა, გაბრაზებული ეძებდნენ დოკუმენტს გაზეთებში, მაგრამ ვერაფერი იპოვეს. ეს არის გაუგონარი დაუდევრობა, რომელიც უბრალოდ არ შეიძლებოდა ყოფილიყო საზღვაო ძალებში! ოლენია გუბა განთქმული იყო იმით, რომ იქ მსახურობდნენ პროფესიონალები, საუკეთესოები თავიანთ სფეროში. და მაინც…
8 მარტს წყალქვეშა ნავიდან ბაზაზე მოკლე სიგნალი უნდა მოსულიყო, რადგან ეს იყო მარშრუტის შემობრუნების წერტილი, სრულიად სტანდარტული პროცედურა. მაგრამ არ მოჰყვა, იმავე დღეს განგაში გამოცხადდა მორიგეობაზე. პირველი რანგის კაპიტანმა ასეთი შეცდომა ვერ დაუშვა.
დაიწყე ძებნა
წყალქვეშა K-129 არ დაკავშირებულა, რადგან მის მოსაძებნად ყველა ძალა იყო გაგზავნილი, ძებნაში აქტიურად იყო ჩართული კამჩატკის მთელი ფლოტილა, ისევე როგორც ავიაცია. წყალქვეშა ნავს სიცოცხლის ნიშნები არ აჩვენა. ორკვირიანი უნაყოფო მუშაობის შემდეგ, სსრკ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტი მიხვდა, რომ გემი აღარ იყო. ამ დროს რადიოს ხმაურით მოზიდული ამერიკელი ჯარები დაინტერესდნენ რა ხდებოდა.სწორედ მათ აღმოაჩინეს ცხიმოვანი ლაქა ოკეანის ტალღების ზედაპირზე. ამ ნივთიერების ანალიზმა აჩვენა, რომ ეს იყო მართლაც მზის სითხე, რომელიც გაჟონა საბჭოთა წყალქვეშა ნავიდან.
იმ დროს ამ ამბავმა შოკში ჩააგდო მთელი მსოფლიო საზოგადოება. ოთხმოცდათვრამეტი მამაცი საბჭოთა ოფიცერი, გამოცდილი მეზღვაურები, ახალგაზრდები, ვისთვისაც ეს მოგზაურობა იყო პირველი სერიოზული გამოცდა მათ ცხოვრებაში, კარგი, კეთილმოწყობილი წყალქვეშა ნავი K-129 - ეს ყველაფერი ერთ წამში დაიღუპა. ტრაგედიის მიზეზების დადგენა ვერ მოხერხდა, ნავის ქვემოდან ასაწევი აღჭურვილობა ჯერ არ არსებობდა. დროთა განმავლობაში, ყველა სამძებრო სამუშაო შემცირდა და ნავი გარკვეული ხნით დავიწყებას მიეცა, გადაწყდა, რომ, როგორც ბევრ შემთხვევაში, როდესაც გემები ჩაიძირა, ზღვა ეკიპაჟისთვის მასობრივი საფლავი გახდებოდა. წყნარ ოკეანეში დაკარგული წყალქვეშა ნავები იშვიათი არ იყო.
ვერსიები მომხდარის
რა თქმა უნდა, ყველაზე აქტუალური ვერსია იმისა, რაც იმ დროს ხდებოდა, იყო ამერიკული საზღვაო ძალების ღალატი. საზოგადოებაში ამ აზრების გაჩენას ხელი შეუწყო იმ ფაქტმაც, რომ პრესამ გაავრცელა ინფორმაცია ამერიკული ხომალდის შესახებ, სახელწოდებით "Swordfish" - ეს იყო წყალქვეშა ნავი ბალისტიკური რაკეტებით, რომელიც ასევე იმ დროს მორიგეობდა წყნარი ოკეანის წყლებში. როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული: ის მორიგე იყო - და ეს ამერიკელების უფლება იყოს - ეზრუნა მათ საზღვრებზე, მხოლოდ 8 მარტს ეს ხომალდი ასევე არ დაუკავშირდა თავის ბაზას და რამდენიმე დღეში მოგვიანებით გამოჩნდა იაპონიის სანაპიროზე. იქ ეკიპაჟი ცოტა ხნით დაეშვა და წყალქვეშა ნავიწავიდა სარემონტო ნავსადგურებში, როგორც ჩანს, მას პრობლემები ჰქონდა. ეს, ხედავთ, ასევე სრულიად ნორმალურია - ზღვაზე ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, ამიტომ ის, ალბათ, არ დაუკავშირდა. მაგრამ უცნაურობა არ არის ამაში, არამედ იმაში, რომ, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ეკიპაჟი იძულებული გახდა ხელი მოეწერა არასაჯარო დოკუმენტებზე. გარდა ამისა, ეს წყალქვეშა ნავი შემდგომში არ წასულა მისიაზე რამდენიმე წლის განმავლობაში. მომხდარის რადიკალურ ვერსიაში ნათქვამია, რომ ამერიკული წყალქვეშა ნავი ჯაშუშობდა საბჭოთა კავშირის მოქმედებებს და რატომღაც დაარტყა მისი სათვალთვალო ობიექტი. ალბათ ეს იყო თავდაპირველი განზრახვა.
რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი მაშინაც აჩენდა კითხვებს, მაგრამ ამერიკის მთავრობამ სიტუაცია ასე ახსნა: გაუფრთხილებლობით მათი წყალქვეშა ნავი აისბერგს შეეჯახა. და ყველაფერი კარგად იქნებოდა, მაგრამ ეს მხოლოდ წყნარი ოკეანის ცენტრალურ ნაწილში მოხდა და აისბერგები, როგორც წესი, იქ არ გვხვდება, ამიტომ ყინულის ბლოკთან შეჯახების ვარიანტი მაშინვე გაქრა და ასევე K-129-თან მიმართებაში.
დღეს შეუძლებელია ტრაგიკულ მოვლენებში ამერიკელების მონაწილეობის დამტკიცება, შეიძლება ეს ყველაფერი მხოლოდ სპეკულაცია და დამთხვევების სერიაა, მაგრამ ძალიან უცნაურია, რომ ყველაზე გამოცდილი ეკიპაჟი, რომელსაც აქვს არაერთხელ ყოფილა ასეთ მოგზაურობებში, ასე მოკვდა უსირცხვილოდ.
სხვა ვერსია მოყვება წინა. მასზე დაყრდნობით შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ორივე წყალქვეშა ნავის გუნდებს ცუდი განზრახვა არ ჰქონიათ, მოხდა უბედური შემთხვევა: ისინი ერთმანეთს წყლის ქვეშ შეეჯახნენ და იმავე ტერიტორიაზე პატრულირებდნენ. ახლა ეს მიჭირსწარმოიდგინეთ, მაგრამ მეოცე საუკუნეში ტექნოლოგია შეიძლება წარუმატებელი იყოს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, იმ მოვლენების შედეგი, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ცნობილია: საბჭოთა დიზელის წყალქვეშა ნავი წყნარ ოკეანეში ჩრდილოეთ წყნარ ოკეანეში, კამჩატკას ბაზიდან 1200 მილის დაშორებით დასრულდა. სიღრმე, რომელზეც წყალქვეშა ნავი აღმოჩნდა ხუთი ათასი მეტრის ტოლი. ნავი თანაბარი კილით ჩაიძირა. საშინელებაა იმის წარმოდგენა, თუ რა საშინელი იყო ეკიპაჟისთვის ცივი წყლით სავსე სივრცეში გარდაუვალი სიკვდილის გაცნობიერება.
ამაღლება ქვემოდან
მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ხელისუფლებამ სრულიად დაივიწყა სამწუხარო მოვლენა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, სწორედ K-129-ის ოკეანის ფსკერიდან ამაღლების მიზნით აშენდა ორი სპეციალიზებული გემი. ერთ-ერთი მათგანი იყო ძალიან ცნობილი Explorer, ხოლო მეორე იყო NSS-1-ის დასამაგრებელი კამერა, პროექტის მიხედვით, მისი ქვედა ნაწილი დაშორდა და სხეულზე მიმაგრებული იყო უზარმაზარი მექანიკური „მკლავი“, რომელიც უფრო ჰგავდა ქინძისთავებს. რომლის დიამეტრი იყო ზუსტად K -129 დიამეტრი. თუ მკითხველს შეექმნა შთაბეჭდილება, რომ ეს იყო საბჭოთა მოწყობილობები, მაშინ ისინი შეცდნენ. Ეს არ არის სიმართლე. ეს დიზაინები შეიქმნა და დამზადებულია შეერთებულ შტატებში. პროექტირებაში ჩართული იყვნენ დასავლეთის და აღმოსავლეთის სანაპიროების საუკეთესო სპეციალისტები.
საინტერესო ფაქტია, რომ ხელნაკეთობის აწყობის ბოლო ეტაპზეც კი, დიზაინზე მომუშავე ინჟინრებს წარმოდგენაც არ ჰქონდათ, რაზე მუშაობდნენ. მაგრამ მეორეს მხრივ, მათი შრომა კარგად ანაზღაურდა, ამიტომ არავინ გააპროტესტა.
ოპერაციის დაწყება
ძნელი წარმოსადგენია მასშტაბიოპერაციები. მხოლოდ სტატისტიკისთვის: სპეციალური ხომალდი-აპარატი "Explorer" უზარმაზარ მცურავ პლატფორმას ჰგავდა, რომლის გადაადგილება ოცდათექვსმეტ ტონას აჭარბებდა. ამ პლატფორმას თან ახლდა დისტანციური მართვის მბრუნავი ძრავა. ამის წყალობით, ამ მოწყობილობამ ზუსტად იპოვა ნებისმიერი მოცემული კოორდინატი ოკეანის ფსკერზე, შემდეგ კი შეეძლო მკაცრად დაეჭირა მის ზემოთ, შეცდომა იყო მხოლოდ ათეული სანტიმეტრი. ამასთან, ამ კოლოსს მენეჯმენტთან არანაირი სირთულე არ ჰქონია.
და ეს ყველაფერი არ არის: პლატფორმა აღჭურვილი იყო "ჭით" ცენტრში, გარშემორტყმული სტრუქტურებით, რომლებიც ბუნდოვნად წააგავს ნავთობის პლატფორმებს; განსაკუთრებით ძლიერი შენადნობის მილები, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა ოცდახუთი მეტრი სიგრძე; სხვადასხვა ინდიკატორის ნაკრები, რომელიც სპეციალური აღჭურვილობის დახმარებით ჩაიძირა ბოლოში. ამ ტიპის გემი აქამდე არ არსებობდა.
ოპერაცია ჩატარდა სტელს რეჟიმში და შედგებოდა სამი მარტივი ნაბიჯისგან. დღემდე, ინფორმაცია განიხილება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ინფორმაცია ამ მოვლენების შესახებ საჯარო დომენში.
1 ეტაპი ჩატარდა სამოცდამესამე წლის დასაწყისში. თავიდან აღჭურვილობა დიდი ხნის განმავლობაში იყო მომზადებული და ტესტირება, ოპერაცია იყო უკიდურესად სარისკო, ამიტომ არ შეიძლებოდა შეცდომები. ამავდროულად, სპეციალური პლატფორმის ადგილზე გადასატანად გამოიყენეს დიდი საერთაშორისო ხომალდი, რომელიც სპეციალიზირებულია ნავთობის წარმოებაში. ამ ხომალდს არანაირი შეკითხვა არ გაუჩნდა გამვლელი გემების მხრიდან. მაგრამ ეს მხოლოდ მომზადება იყო.
ეტაპი 2 არის წლის მეორე ნახევარი, ახლა ყველა გადაყვანილია შემთხვევის ადგილზესაჭირო ტექნიკური აღჭურვილობა და სპეციალისტები. მაგრამ ესეც არ იყო საკმარისი. ამ მომენტამდე ასეთი ოპერაციები აქამდე არასდროს განხორციელებულა, ოკეანის ფსკერიდან ჩაძირული წყალქვეშა ნავის ამოღება რაღაც ფანტაზიის ზღვარზე ითვლებოდა. ამ პერიოდში მიმდინარეობდა სასწავლო სამუშაოები.
3 ეტაპი - სამოცდამეოთხე წელი. წლის დასაწყისში დიდი ხნის ნანატრი ზრდაა. ყველა სამუშაო შესრულდა უმოკლეს დროში და არ გამოუწვევია რაიმე სირთულე.
საბჭოთა მხარე
საბჭოთა მთავრობა ადევნებდა თვალს ამ მოედანს, რადგან ბევრი რამ საეჭვო იყო, განსაკუთრებით ის, რომ საერთაშორისო გემი იდგა ჩაძირულ K-129-ზე. გარდა ამისა, გაჩნდა კითხვა: რატომ ხდება ნავთობის წარმოება ოკეანის შუაგულში ექვს კილომეტრის სიღრმეზე? არც ისე ლოგიკურია, რადგან ჩვეულებრივ ბურღვა ხდებოდა ორასი მეტრის სიღრმეზე და რამდენიმე კილომეტრი გაუგონარია. ამ გემმა, თავის მხრივ, საეჭვო არაფერი გააკეთა, სამუშაო საკმაოდ ტიპიური იყო, რადიოტალღებზე საუბრებიც არანაირად არ გამოირჩეოდა და თვენახევრის შემდეგ, რაც აბსოლუტურად ნორმალურია, გადავიდა დააფიქსირეთ და განაგრძეთ დაგეგმილი კურსი.
მაგრამ იმ დღეებში ჩვეული არ იყო ამერიკის ნდობა, ამიტომ შემთხვევის ადგილზე მივიდა სადაზვერვო ჯგუფი ჩქაროსნული გემით, ეს ფაქტი რადიოში არ უნდა ყოფილიყო ნახსენები. დაწესდა თვალყურის დევნება, მაგრამ ვერ მოხერხდა ბოლომდე იმის გაგება, თუ რატომ იყვნენ ამერიკელები ასე აურზაური, რა ხდებოდა აქ. ამერიკელებმა შენიშნეს თვალთვალი, მაგრამისე იქცეოდა თითქოს არაფერი მომხდარა, განაგრძო მუშაობა. კონკრეტულად არავინ არაფერს მალავდა და ორივე მხარის ქმედებები ძალიან პროგნოზირებადი იყო. დიდი ხნის განმავლობაში ჩანდა, რომ ამერიკელი მეზღვაურები ნავთობის ძიებით იყვნენ დაკავებულნი, რისი გაკეთებაც, ფაქტობრივად, სრული უფლება ჰქონდათ: ეს წყლები ნეიტრალურია და არ არის აკრძალული წყალქვეშა კვლევის ჩატარება. კვირანახევრის შემდეგ გემი წერტილიდან გადავიდა და ჰონოლულუს კუნძულ ოაჰუსკენ გაემართა. იქ უკვე ახლოვდებოდა საშობაო ზეიმი, ამიტომ ცხადი გახდა, რომ თვალთვალი არ მოიტანდა შედეგს მომავალში. გარდა ამისა, საბჭოთა ხომალდს საწვავი უკვე ეწურებოდა და საწვავის შევსება მხოლოდ ვლადივოსტოკში იყო შესაძლებელი და ეს იყო რამდენიმე კვირა მოგზაურობა.
ამ ინიციატივის შეწყვეტა გადაწყდა, ამერიკასთან ურთიერთობა უკვე დაიძაბა, მეთვალყურეობამ შედეგი არ მოიტანა და საბჭოთა ეკიპაჟის დაღუპვის ადგილზე განლაგება შეიძლება უბედური შემთხვევა აღმოჩნდეს. ყოველ შემთხვევაში, ოფიციალურად, აშშ-ს არაფერი დაუშავებია. ხელისუფლების განწყობა რომ დაიჭირა, ადგილობრივმა სარდლობამ შეწყვიტა მეთვალყურეობა (როგორც გესმით, მხოლოდ ოპერაციის მეორე ეტაპზე და, ვინ იცის, ალბათ ასეც იყო გათვლილი).
და, რა თქმა უნდა, სსრკ-ში ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ ამერიკული გემები ჩაძირული ნავის აწევას ცდილობდნენ, ეს მართლაც შეუძლებელი ჩანდა. იმის გამო, რომ ხელისუფლების სკეპტიციზმი გასაგები იყო: რა ქნან ამერიკელებმა?
ეს არის იგივე უჩვეულო ფორმისა და უზარმაზარი განზომილების ამერიკული ხომალდი შობის შემდეგ ისევ წავიდა უბედურ წერტილში. გარდა ამისა, აქამდე არავის უნახავს ასეთი ტიპის გემი. და ეს უკვე მართალიასაეჭვოდ ჩანდა.
პატივი უნდა გადავუხადოთ ამერიკის ხელისუფლებას: როგორც კი K-129 წყალქვეშა ნავი მიიტანეს შეერთებული შტატების სანაპიროებზე, ყველა ცხედარი, რომელიც შიგნით იყო (მხოლოდ ექვსი ადამიანი) დაკრძალეს ზღვაში. მეზღვაურების რიტუალი ამერიკელებმა სსრკ-ს ჰიმნის იმ მომენტშიც კი შეიტანეს. დაკრძალვა გადაიღეს ფერადი ფილაზე, რომელიც გადაეგზავნა ამერიკის სადაზვერვო სააგენტოებს. ამავდროულად, ამერიკელების ქცევა და დამოკიდებულება მიცვალებულების მიმართ უაღრესად პატივმოყვარე იყო. ჯერჯერობით უცნობია სად არიან საბჭოთა ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები, მაგრამ, ამერიკული მონაცემებით, ისინი წყალქვეშა ნავზე არ იმყოფებოდნენ. სხვათა შორის, V. I. Kobzar არ იყო ხელახლა დაკრძალულთა შორის.
ცივი ომი
ამ დროისთვის საბჭოთა კავშირმა უკვე იცოდა რა ხდებოდა, დაიწყო დიპლომატიური ბრძოლის ახალი რაუნდი ორ გიგანტურ სახელმწიფოს შორის. სსრკ უკმაყოფილო იყო ამერიკის მხრიდან საიდუმლო ქმედებებით და დიზელის წყალქვეშა ნავი ზუსტად საბჭოთა იყო, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამერიკელებს არ ჰქონდათ მისი ქვემოდან ამოღების უფლება. მეორეს მხრივ, შეერთებულმა შტატებმა დაარწმუნა, რომ წყალქვეშა ნავის დაღუპვა არსად დაფიქსირებულა (ეს მართალია), რაც ნიშნავს, რომ ეს არავის საკუთრებაა და მპოვნელს შეუძლია ამის გაკეთება საკუთარი შეხედულებისამებრ. გარდა ამისა, იმისთვის, რომ შემდგომი დებატები არ ყოფილიყო, ამერიკულმა მხარემ რუსი მეზღვაურების ხელახალი დაკრძალვის ვიდეომასალა მიაწოდა. მართლაც მთელი პატივით და ყველა წესით დაკრძალეს. ამიტომ საბჭოთა მხარის არასაჭირო კითხვები გაქრა.
მხოლოდ საიდუმლო რჩება რა დაემართა რეალურად წყალქვეშა ნავს, რატომ გააკეთეს ამერიკელებმა ამდენი ძალისხმევაოკეანის ფსკერიდან რომ აეღო, რატომ გააკეთეს ეს ყველაფერი ფარულად და რატომ დამალეს ამ ოპერაციის შემდეგ მკვლევარი მხედველობიდან მიღმა ამერიკის სარემონტო დოკების სიღრმეში, რადგან ეს ძალიან სასარგებლო აღჭურვილობაა. აღჭურვილობა საბჭოთა წყალქვეშა ნავთან ერთად სან-ფრანცისკოს მახლობლად იყო განთავსებული.
შესაძლოა ამერიკულ მხარეს მხოლოდ სურდა გაეგო საიდუმლოებები, რომლებსაც საბჭოთა წყალქვეშა ფლოტი მალავს. შეიძლება ზოგიერთს მოეჩვენოს, რომ საბჭოთა ხელისუფლება საბოლოოდ მოატყუეს, რადგან აშკარაა, რომ ამერიკელებმა საბჭოთა ტექნიკა გამოიკვლიეს, შესაძლოა ისიც, რომ იპოვეს რაიმე საინტერესო და მიიღეს რაღაც. შესაძლოა ტორპედოები, რომლებიც ძალიან ელეგანტურად შეიქმნა, ან შესაძლოა სხვა საიდუმლოებები. მაგრამ, თანამედროვე წყაროების თანახმად, ანტაგონისტებმა ვერ მიიღეს მთავარი. და ბედნიერი დამთხვევის ბრალია ყველაფერი: ეკიპაჟის მეთაური ვ.კობზარი, რომელიც ადრე იყო ნახსენები, ძალიან მაღალი იყო და გმირული ფიზიკურობით, ამიტომ, გასაგები მიზეზების გამო, სამუშაო ადგილზე იყო დაბნეული. როდესაც ნავი კვლავ შეკეთდა, კაპიტანმა ინჟინერებს სთხოვა, რაკეტის განყოფილებაში მოეთავსებინათ მისი შიფრული სალონი, იქ მეტი ადგილი იყო, თუმცა ეს სარისკო უბანი იყო. ასე რომ, ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია იქ ინახებოდა. მაგრამ ამერიკელებმა, წყალქვეშა ნავის ქვემოდან ამოღებისას, რაკეტის განყოფილება არ ასწიეს. ეს მათთვის არც ისე მნიშვნელოვანი ჩანდა.
1968-მა აჩვენა, რომ ასეა - რუსული რეალობა: ყველაფერი ხალხის მსგავსი არ არის, მაგრამ ხანდახან გვითამაშებს კიდეც. ამერიკელებმა, რა თქმა უნდა, თავად წყალქვეშა ნავი საბჭოთა მხარეს არ დაუბრუნესშემდგომი ბედი ასევე საიდუმლოდ რჩება. სავარაუდოდ, იგი დაიშალა, ყურადღებით შეისწავლეს და განადგურდა. მაგრამ დაბრუნების იმედი არავის ჰქონდა. ალბათ ეს სამართლიანია, რადგან ამდენი ფული და ძალისხმევა დახარჯეს ამერიკელებმა.
სხვათა შორის, ამ არც თუ ისე სასიამოვნო მოვლენებმა მხოლოდ იარაღის რბოლა და ტექნოლოგიური ინოვაციები გამოიწვია. რადგან პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ერთი სახელმწიფო რაღაც მხრივ ძლიერია, მეორე კი რაღაც მხრივ. შეიძლება ეს არც ისე ცუდია, რადგან მეცნიერების პროგრესი კაცობრიობას განვითარებისკენ მიჰყავს.
დარჩენილი კითხვები
ბევრი რამ გაურკვეველი რჩება. რატომ ჩაიძირა წყალქვეშა ნავი გამოცდილი მეზღვაურებითა და ნიჭიერი კაპიტანით უმიზეზოდ? რატომ დახარჯეს ამერიკელებმა ამდენი ფული და ძალისხმევა მანქანების შესაქმნელად, რათა აეყვანათ იგი ოკეანის ფსკერიდან? რა დაემართა გუნდის უმეტესობას, ბოლოს და ბოლოს, ასზე მეტი ადამიანი ვერ წავიდა სადმე დახურული სივრციდან? რა ბედი ეწია K-129-ს ღრმა ოკეანის ამოღების შემდეგ? მეოცე საუკუნეში წყალქვეშა ნავების ჩაძირვა, რა თქმა უნდა, არ იყო იშვიათი, მაგრამ ამ შემთხვევაში ბევრი გადაუჭრელი კითხვაა.
დასკვნა
სწორედ ფილმში, რომლითაც ჩვენი ისტორია იწყება, ყველა კითხვაზე ყველა პასუხი შორს არის. მისი წარმოება არის ამერიკულ-რუსული, რაც, რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რადგან შემქმნელებს სურდათ მომხდარის ყველაზე ობიექტური გათვალისწინება. მაგრამ, ალბათ, ახლა ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან ეს ყველაფერი გასული დღეების საქმეა და ვერაფერი შეიცვლება. ცივი ომი განიხილებაუსისხლო და არც ისე საშიში, როგორც სხვა ომები კაცობრიობის ისტორიაში, მაგრამ იყო საკმარისი უსიამოვნო მომენტები. სამწუხაროა ადამიანები, რომლებიც შეადგენდნენ K-129 წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟს და განსაკუთრებით ახალგაზრდა მეზღვაურებს, რომლებიც წავიდნენ თავიანთ პირველ სერიოზულ მოგზაურობაში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს სამწუხარო მოვლენა სამუდამოდ დარჩება ისტორიის მატიანეში და რუსი ხალხის მეხსიერებაში.
